近几天，曾被捧上天的思域(配置|询价)再次成为众人关注的焦点，当然它并非是国内“秒天秒地”的那款思域，而是真正能到纽北一战的红头思域Type-R！这款车在2015年因刷新纽北前驱圈速榜单而名声大噪，被视为真正的“思域王”。而在近日，却有日媒报道称，思域Type-R位于英国Swindon的工厂将在2022年关闭，未来极有可能将生产线搬到中国湖北的武汉工厂，这似乎意味着“思域王”会国产？

听到这一消息，估计国内的本田粉儿早已炸开锅，但各位也先别高兴得太早，因为现代N高性能部门同样打造出了一台强劲的小钢炮，这款车拥有一副极具辨识度的个性外观，且在综合实力方面也完全不输思域Type-R，能与之一战，不信？继续往下看。

葫芦侠所提到的小钢炮正是由现代N部门打造而来的全新一代性能版飞思N，它是现代N部门继i30N之后的又一款力作，考虑到该部门是由原宝马M部门的工程师负责主导研发，因此飞思N骨子里其实有明显的欧洲钢炮味儿。

外观上，飞思N采用了现代全新家族化前脸设计，但在N部门的打造下又有许多不同之处。相比普通飞思来说，飞思N拥有一副极具冲击力的运动化车身套件，大尺寸轮毂、大口径排气管以及尾部的扩散器，处处都充满了战斗感，当然又怎么少得了个性十足的Performance Blue（性能蓝）涂装？

初代飞思上的非对称车门设计曾被人吐槽过，但久而久之却成为它的一大亮点，而在飞思N上同样保留了这种设计理念。但相比非对称车门，事实上车轮内那个直径达13.6英寸的制动系统更加吸引人。此外，据官方介绍，飞思N还采用了和思域Type-R相同的悬架系统，可以进一步减轻扭矩转向对操控造成的影响。摆明是要和思域Type-R对着干！

为了进一步提高操控性，飞思N还在前脸处专门设计了一套刹车冷却管路，避免因刹车系统过热而产生热衰减，与此同时，车尾的大尺寸扰流板和下方的扩散器均能够更好的去引导空气的流向，提高高速过弯时尾部的下压力。

和思域Type-R一样，诞生自欧洲的飞思N也曾上过纽北赛道并进行了专业化调校，为的就是能更好去攻下每一个高难度弯道，而不是仅仅成为一台“直线王，弯道泪”的傻快式钢炮。动力方面，飞思N在前驱车型中依然是出列拔萃，其搭载的2.0T发动机最大功率达到275马力，峰值扭矩为352牛·米，且在发动机1450转时即可最大化输出，这对于一款前驱车来说还是十分恐怖了，毕竟盲目去提高动力恐怕最终连正常过弯都成问题。

不难看出，飞思N当属是现代在性能车领域投放出的一枚重磅炸弹，个性动感的外观，专业化的操控调校，强悍的动力表现，可以说把每一项单独拿出来都能完美触动到那些钢炮粉丝。

但话又说回来，相比思域Type-R、福克斯RS以及高尔夫(配置|询价)R等老牌货，飞思N既没有优异的市场口碑，同时也没有稳定的信仰充值，要想在受众面积本就不大的性能车圈子混下去，尚存在一定挑战性。不过谁又说得准？假如未来飞思N进入国内后的定价亲民，搞不好也能挖来一波本田的性能粉，毕竟这样出色的战斗内饰，你会说不爱？