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三年青春,不负韶华!广汽三菱欧蓝德累计销量已超20万辆!

三年青春,不负韶华!广汽三菱欧蓝德累计销量已超20万辆!
2019-08-23 17:17:45 汽车葫芦圈
三年青春,不负韶华!广汽三菱欧蓝德累计销量已超20万辆!

青春很长,长到你能轻狂许多年;在那些年里,你快乐,你悲伤,你可能会为一件事而激扬文字,也可能会因为一个小小的拒绝而在角落独自哭泣。无数悲喜,无数迷茫架构了你开始走向社会最初的那些日子。

青春也很短,短到你在人生过去了多少年之后再蓦然回首的那一刻:“原来青春也就那么几年”;甚至不少人会在每年回顾“我又把一天过了365次”,然后会发现,原来现在的一切在当初就有了基础。

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而事实上,长或短的青春不仅是人必须经历的一段过程,也是这世界上一切生灵的必经之路;甚至更抽象一点来说,万物皆有青春。

很简单的抽象例子,就比如一辆车,它一样有着青春,如果说10年一换代,那10年是产品力的寿命。那么就像是人的一生那般,一辆车上市后最初的那几年,便是它的青春。

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当然,就像其它有生命力的物种所逃不开的规律那般,一辆车若是在青春时代就销量长虹,那么其产品的一生大多数就会是辉煌的,他们的累计销量甚至会是以几十万辆乃至百万辆计算。

至于例子,上有这一代的奔驰S,下有国产的哈弗H6;他们从上市就颇受欢迎,辉煌的青春让他们多年都是销量榜单上的常客。

当然,在合资车的中间段位里,也有这么一辆车,从上市至今接近三年时间,就已经收获超过20万车主的认可。其中,还不乏名人大V的直接点赞,它就是广汽三菱的欧蓝德,它的魅力,就像程强和蒲松涛以车主身份的发言那样“一朝入三菱,此生不愿醒”。

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它不仅是SUV,更是路上最安全的伴侣

“谁说只有帕杰罗才能爬雅安光头山,我的欧蓝德也爬过!”这是喜欢爬雪山跨高原的车主蒲松涛的原话,本意是夸赞欧蓝德四驱的强大,侧面也印证了欧蓝德作为SUV没有忘却越野的本。

当然,欧蓝德的四驱还是以保障安全为主,越野只是附带加分点。

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事实上,欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统从技术角度来说并不比SS4(Super-Select 4WD)超选四驱系统差,更多的,这两套系统只是侧重的方面不同,一个更偏越野,一个侧重全能;脱胎于赛车场的S-AWC超级全轮控制系统由主动中央差速器、主动偏航控制、主动稳定控制以及运动化刹车防抱死系统组成。

其中,四大系统在行驶当中各司其职,根据不同的行驶路况,精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出,从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性,抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现,更好地发挥车辆极限,提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性。

当然,只有主动安全的操控性还不足以打动如此多的人来购买欧蓝德,能在三年不到的时间里销售超过20万辆,其必然还有更多安全的地方。

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这就要提欧蓝德的车身碰撞的被动安全了。欧蓝德采用了全球顶尖造车科技开发的世界级车体结构——RISE高刚性安全车体。基于复原与结构完整性理念设计,受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形。

正是因为这样独到的安全设计,欧蓝德先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞测试中获得五星安全评定。其中在2017年IIHS测试中,欧蓝德更是获得顶级安全之选“TOP SAFETY PICK+”的认证。

最根正苗红的三菱发动机,油耗和动力的完美融合

对于中国消费者来说,三菱发动机没有人会感到陌生,即使我们不说三菱,只要是说到国内的汽车,都绕不开这个品牌的发动机。

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当然,除了大名鼎鼎的4G63情怀牌,如今的三菱还有着新的技术牌,应用在去年全新车型奕歌上的新发动机——1.5T双喷射涡轮增压发动机,其结合了直喷与岐管喷射两者的优点,可根据不同工况灵活选择喷射方式,实现动力最大化,同时还有效避免了直喷发动机积碳的问题。

而除了新技术的应用,三菱看家技术MIVEC可变进排气气门正时链条技术也应用在1.5T发动机身上,并采用类似赛车发动机采用的伞部中空充钠排气门,提升了气门的散热性能和运动性能。

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同样的,欧蓝德的2.4L自然吸气发动机也具备MIVEC技术,可以通过车辆自身多个传感器,判断车辆驾驶情况,从而稳定车辆在最适合的工况行驶,既有力,又节油。

具体参数方面,欧蓝德的2.4L自然吸气发动机在MIVEC技术加持下,能够爆发出192匹马力,同时还满足国六排放标准。

变速箱方面,欧蓝德均为自然吸气发动机匹配CVT变速箱,作为家用城市SUV,将平顺性与经济性做到了极致。

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写在最后的是,对于欧蓝德这款车三年青春的表现,其实您可以看出,从16年至今,势头都可谓是一直很强劲。即使是在被行业人称作是车市寒冬的近两年,欧蓝德都能在逆势中保持稳中求进的成绩。可以这么说,这是一款真正不负青春的好车;而你,值得拥有。

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