比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台
2018年10月05日 10:53 新浪看点

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

近日有网友像我们提问了这样一个问题,那就是本田新一代雅阁销量怎么样。说起这个问题,我们或许才恍然大悟,当时宣传依旧的本田雅阁为何没能成为超越迈腾和凯美瑞的一匹黑马呢?网友之所以说起雅阁销量,是因为他在路上见到了许多9.5代也就是之前销售的雅阁车型,而且都是新车(挂着红丝带那种)。相对而言,很多人除了在4S店内见到新一代雅阁实车外,再无遇到过。

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

第十代雅阁发布近两月,订单数量达到了1.5万以上,但是从数据中却发现实际销量仅有4976辆,不到5000的数据实在让人怀疑,对比之下的凯美瑞却卖出了1.8万台的成绩,即将换代的天籁都能实现销量破万,可谓是一款车助攻了两位对手,迈腾自然不用说,月销从未低于2万。

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

第十代雅阁的亮点有哪些?这些话可能是老生常谈,无非就是设计出色,精致的前脸造型和溜背式的尾部,更大的车身尺寸让它成为同级少见的轿跑车型,而且安全系统和售价都非常让人满意,但是这些亮点几乎集中在外在,比凯美瑞强在哪里?除了设计上好点再无任何优势,所以很难让人真正动心。

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

作为一款标准的B级车,上一代雅阁提供2.0L和2.4L两款自吸发动机,这一代雅阁就只有1.5T,相对而言只有1.5T的B级车可真是非常少见,同级任何一款主流B级车高配绝对带有2.0T,甚至更强的动力。所以说,近20万预算为何非常要选择1.5T?对于国内消费者而言,或许1.5T加速成绩不错,比2.0T也不差,但我更喜欢排量看上去大的。

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

再者就是它的设计,虽说亮点颇多,作为轿跑式B级车应该更受年轻消费者青睐,但是大号版思域成为它的外号之后就明显变了味道。之前也有人说轩逸和天籁相似,但你怎么看天籁还是B级车,轩逸还是入门级的家轿车,与雅阁和思域的设计相比绝对不同,所以本田自己挖的坑肯定要自己填。

比韩系还尴尬的一款B级车,60天订单超过15000台

本田一贯是买发动机送车,发动机出问题之后还要车干什么?上市两月完全看不出发动机是否还会出现同样问题,所以这款发动机不仅排量不行,在可信度上也完全被对手碾压。或许凯美瑞能重现当年辉煌,而全新天籁上市后价格和配置没问题也绝对热销,迈腾肯定无所谓,但雅阁就成为了堪比韩系车处境的一款经典B级车了。

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。

作者文章