在美国这个汽车国度中，超过5万美元的售价消费者多半都不会买，在他们心中，价格太高了。美国人眼中的汽车就是工具，从A点到B点的运输工具，没必要在车身上花费太多钱。但这个品牌的车例外，这就是雪佛兰Tahoe，一款全尺寸硬派SU，基于雪佛兰皮卡承载式底盘演变来的SU，是凯迪拉克凯雷德的爷爷。它的基础款售价已经接近5万美元，美国消费者还是愿意为它买单，因为它够大，够气派。

2018款Tahoe推出了高性能版本，也就是雪佛兰目前极力打造的RST版本。2018款Tahoe RST性能版的入门款售价已经达到了66,125美元，再选择一些选装包后，价格接近8万美元。今天角师傅就带着大家跟随小伙伴的试驾文章，了解这款全尺寸承载式高性能SU。

RST性能版和普通版很好区分，除了性能版独有的外观套件外，该车还配备了MRC电磁悬挂以及高性能四季胎。动力方面也是我们熟悉的，6.2L 8大自吸，420马力，624牛·米。这套动力从2015年开始就用在了GMC Yukon Denali和Cadillac Escalade身上。与之匹配的变速箱是通用和福特联合开发的10AT。

RST性能版Tahoe应该是Tahoe史上最快的版本了，0-60英里加速用时5.8秒，四分之一英里加速14.2秒可达98.4英里每小时，约158公里每小时。性能包中你还可以获得Borla排气系统、Brembo六活塞前制动卡钳。轮胎可选配普利司通Dueler H/T系列，60-0英里制动距离为40.5米。

开起来感觉如何？根据小伙伴文章中描述，这款车虽然看起来很大，很笨重，但行驶起来很轻盈。8的动力加速性能没有问题，而且Borla排气系统能提供十分浑厚的加速声浪。10AT变速器相当平顺，挡位衔接也很紧密。MRC电磁悬架能为车辆提供很好的支撑性，高速转向车辆姿态保持不错。总体来说，这款车最大的缺点就是车身尺寸，太大了。操控很灵活，内部空间也很宽敞，变速器响应速度不错而且平顺。有人会问这款车油耗是多少？美国人不在乎油耗~~~