现在的自动挡车的档位上一般都会有电子手刹（操作键一般标P）与自动驻车AUTO HOLD（操作键一般标A），但是两者分别在什么情况下使用，具体的分别是什么，很多人都说不清。因小编对大众德系车辆比较熟悉，故而以大众车辆配备的这两个功能为例来科普吧。

电子手刹（P）：也称电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,EPB),是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，由电子控制方式时间停车制动的技术。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按钮和电动机动作来替代原来的手动操作和机械联动，故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。

目前市面上的汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种方式，一是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传动机械制动系统的拉线，所以它只是一种早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用比较少，目前在汽车上应用的主流是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动及组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组建直接通过电器线束进行连接。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。可以看到，EPB电子手刹和手动拉线式手刹都是对后轮进行制动。

自动驻车指的是一种自动刹车的功能，启动该功能后，短时间内停车（比如等红绿灯）的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的从D到N、D到P来回切换了。AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO HOLD功能。

传统的手刹工作原理是这样的：传统手刹在半坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练地油离配合来顺利起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在启动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或者上下坡停车时自动启动四轮制动。即使是在D档或者N档，司机也无需一直脚踩刹车或者使用手刹，车子始终处于静止状态，当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。可以看到，AUTO HOLD是通过ESP（ESC）系统实现对汽车四轮进行制动