本文由大苏车城出品，吴昊。

如果要问你，在保时捷的产品阵营中，除了Hybrid神车918 Spyder以外，哪辆车是最强大的？你或许会想到目前为止马力最大的911 Turbo S，也可能会想到目前为止最具赛车化风格的保时捷赛道利器911 GT3 RS。但是，在销声匿迹了几年之后，曾经在老款911（997）上出现过的GT2 RS车型，又重新回归了。而伴随着它的回归，人们将迎来一个动力性能更加夸张，赛道性能更加卓越的全新GT2 RS（991.2），这款车可以说是当之无愧的最强911车型。

GT2 RS到底有多强大？

先来听一组数字，3.8T，650Ps，750Nm，01少于3秒，加速到200kph少于9秒，极速340kph，纽北一圈7分钟。我相信看过这组数字之后，大家就对新款保时捷911 GT2 RS的性能有了初步的了解，熟悉保时捷的朋友应该知道这样的能力在保时捷内部车型中，GT2 RS处在什么水平，不熟悉的朋友也别着急，笔者一一来告诉你们。

650Ps，这是一个官方版911从来都没有达到过的马力数据，那些Ruf之流的改装厂弄出来的变态车型，自然不能拿来对比。要知道，现款911 Turbo S的最大马力为581Ps，最大扭矩为700Nm，上一代GT2 RS（997）的最大马力为620Ps，最大扭矩也是700Nm。而全新的GT2 RS（991.2）动力参数已经全面超越了他们，已经是无可争议的史上最强保时捷911车型了。

关于纽北成绩在7分钟左右这样一个成绩，我觉得你们也有必要了解一下。去除那些个什么P1 LM、蔚来EP9那样的假模假样的量产车，目前纽北最快的量产车是兰博基尼的小牛Huracan(配置|询价) Performante，它的成绩是7分52秒01，紧随其后的是保时捷神车918 Spyder的6分57秒。这也就意味着，如果新款GT2 RS的成绩真的来到7分钟左右，那它的成绩将排在史上第三的位置。而997时代的GT2 RS在纽北的成绩为7分18秒，由此可见，新款GT2 RS是有多么强大。

在路上见到了别认不出来，GT2 RS有这些特征线

首先，最明显的特征是，GT2 RS有一个和GT3 RS一样超大的GT尾翼，在尾翼的下放，GT3 RS是中置双出，而GT2 RS是双边双出。

其次在侧面，保时捷GT2 RS和GT3 RS一样，都配有一个进气口，在保时捷911的所有车型中，只有Turbo以上的车型带有侧面进气口。

车头方面，GT2和GT3以及他们的RS车型，都会带有一个非常夸张的前唇，并且离地间隙非常低。

最后，了解保时捷的朋友应该知道，保时捷的刹车系统有四个不同的等级，可以从颜色来区分，性能从低到高依次是黑色、银色、红色、黄色，黄色是保时捷PCCB的专属颜色，也就是复合陶瓷制动系统，GT2 RS显然使用的是黄色卡钳。

关于保时捷911 GT2 RS的一些花边

保时捷旗下的GT2 RS和GT3 RS一直以来就是以轻量化和大马力著称，所以GT2 RS在轻量化方面的投入，可以说是不遗余力。上一代997的GT2 RS整备质量为1370kg，这个重量已经相当轻量了。而全新GT2 RS的重量上升到了1500kg，加了Weissach套件以后，也仅仅是减重30kg而已。这就让我们有理由相信，全新GT2 RS可能会使用和老款车型一样的减重策略，车主将可以选择是否放弃空调和收音机等装备，来降低GT2 RS的车重。当年911 GT2 RS车型没有空调也成为了不少保时捷车迷的谈资，大夏天开着没空调的车去刷圈，太酸爽了。

另外，GT2 RS和GT3 RS一样，也将标配防滚架，也就是说，GT2 RS将成为又一款没有第二排座椅的保时捷911车型。另外，为了减重，GT2 RS车型一向都是没有四驱系统的，没有四驱系统，但是拥有如此大的马力，也让这款车变得非常难驾驭。因此，GT2 RS也得到了“寡妇收割机”的外号，因为这些妇人并不能确定自己的丈夫开着911 GT2 RS出门以后，可以安然无恙地回到家中，一旦出事，她们就会变成寡妇。

写在最后

有一个非常奇葩的消息，目前这款车还没发布，最快要在今年的古德伍德速度节上才会正式亮相，但是官方则称，这辆车限定的1000台资源，已经全部卖完了。这是什么个情况啊朋友们，土豪的世界真的不懂啊，连价格都没有公布呢，就已经卖光了？由此我们也可以看到，顶着“最强保时捷911”头衔的GT2 RS的确有着异乎寻常的号召力。（文/吴昊）