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这才叫真的变化 试驾2018款别克昂科威

这才叫真的变化 试驾2018款别克昂科威
2017-12-18 13:21:11 老伍说车国际范

别克昂科威一直保持着不错的销量,2016年在合资SU里也取得了销售冠军地位,那么它怎么就受这么多人喜欢?相信它的出现是因为更合国人口味,2018款别克昂科威已经上市,这次改款在车辆外观有些修整外,动力总成方面有着较大的提升,2.0T版本车型不单单是扭矩有所增加,同时更换了9速自动变速箱,好还是孬咱真得开上两圈试上一试。

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别克昂科威对于很多人都不陌生,马路上也经常会看到,当时对它的外观造型觉得很有意思,车头小身体大是第一印象,也可能是车头设计营造出来的直观感受,最后发现之所以有这样的错觉,是因为它的中网横向长度略短,以及发动机盖倾斜角度较大,当然较好的倾斜度对于车辆前方视野也有很大的帮助。

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2018款昂科威依旧有两种排量车型,2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机,2.0T版本最大功率191千瓦,最大扭矩400牛米,相比老款增加了47牛米,淘汰了老款的6AT更换成9AT。而1.5T版本车型使用的与老款相同的动力总成。

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对于变速箱的表现,也是此次体验的重点,在日常驾驶时,变速箱的升挡很积极,发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡,而且换挡时候的平顺性非常好,行驶在高速路段时9AT变速箱可以发挥更好的燃油经济性,高速巡航时仪表显示的瞬间油耗一直保持在5.4升/百公里。

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旅行模式在长时间高速行驶时有着比较好的作用,系统会调整悬挂的阻尼以及转向助力,从而保障行驶的舒适性,并降低油耗。但如果路程过短,这个旅行模式的作用感觉不大。今天的总路程差不多140公里,在前50公里并没有太大感受,渐渐你会发现,开了这么久却并没有多么累。

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在运动模式下,方向盘的转向力度也发生了明显的变化,变得更加沉稳,让高速行驶时的操控可以更加稳重,如果是低速行驶,就不是很推荐这个模式,因为过沉的转向会很快让驾驶者变得疲劳,如果不是特别追求这方面表现,标准模式已经足够满足你。

从外观来说,车头和车尾的变化相对比较大,前脸采用了全新家族进气格栅。尾部变化最为明显,尾灯被重新设计;样式相比老款更凌厉,转向灯和倒车灯与中间独特装饰条形成一个整体,增宽横向视觉效果,同时尾灯下侧加入的线条更好的勾勒出车尾轮廓,显得更有层次感。再有就是车辆尾喉变为四边形,比老款椭圆样式尾喉更加运动。

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昂科威的储物格数量表现的很不错,使用起来也比较顺手,手套箱空间有些小,里面的可用空间只能放下一瓶饮料。中央扶手箱里面的空间够大,还有就是副驾面前的夹层储物格,虽然不算特别深,但放些小零碎的物品绝对可以。

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结语:新款昂科威在配置上很有竞争力,关键是它在动力的表现上给人感觉很强劲,而且换装9AT变速箱的平顺性继承了老款6AT的性格,加上较多的挡位在行驶上有着较好的燃油经济性,还是可以看出厂家在昂科威身上下了很大的功夫。所以相信很多人都会认为,既然改款就弄出点花样,昂科威这次的变化不算并不小,更换了9AT变速箱后绝对给消费者更好的驾乘体验。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

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