进年来东南亚二轮市场的蓬勃发展，可说是引起世界各国车商注目，在资金与技术大量的挹注下，从生产制造到改装研发以及国际赛事等，都积极参与并有着亮眼的表现。就在2018MotoGP开赛前夕，雅马哈Indonesia邀请到alentinoRossi与Maerickinales为旗下最新车型“LEXi125”出席代言！

猴王Rossi与队友inales一同出席LEXi125发表会。

14寸大轮径踏板摩托一直是东南亚的主流车款，先前为大家介绍的Aerox155更是在当地刮起一阵旋风，而LEXi125则是基于Aerox155这颗155cc BlueCore引擎技术而打造的小排量版本，兼具高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性，除了降低对环境的破坏，同时又能达到相当经济的油耗水准。

LEXi125采用的是前后14寸轮框的设计。

由于LEXi125属于雅马哈MAXi车系旗下的一支，所以在造型设计上也可以看到相当多前辈的影子，但LEXi125欲展现的是小巧灵活更无负担的感受，而大面积的头灯设计几乎占据了整个车头，透过LED的大灯与导光条，展现LEXi125的科技感，仪表板也采用全液晶显示，左边的前置物箱设有USB车充为现在电子产品不离身的骑士备足饱满的电力。

LED头灯与导光条展现LEXi的科技感。

全液晶仪表板设计。

前置物箱内附12车充。

车体设计上有别于上述提到的Aerox155，LEXi125采用平整脚踏的设计，这点与多数的踏板摩托相同，除了利于骑士上下车外，也增添载物的便利性。椅垫同样也采用平整较无段差的设计，骑士可以依照自己的习惯自由的调整，座垫下置物空间由于部分作为4.2公升的油箱使用，所以仅有12.8L的车厢容积，与一般所使用的踏板摩托还是有落差。

平整的脚踏设计与一般常见的东南亚踏板摩托较为不同。

座垫设计相当平整。

坐垫下空间与油箱共用，因此牺牲了点置物空间。

LEXi125除了在引擎采用雅马哈独家的BlueCore技术外，亦有A可变汽门扬程设计兼顾各转速域的动力输出，而这项技术在TRICITY 155上也能看的到，另外更导入SMG（SMARTMOTORGENERATOR）科技，将车辆的发电机与启动马达设计为一体，同时在发动车辆时更为快速且平顺，节能省油的怠速熄火功能一样也有搭载于LEXi125上。

A可变汽门扬程技术能够兼顾各转速域的动力输出。

怠速熄火控制钮。

LEXi-S125

除了一般版本外，雅马哈更加码推出更高阶的LEXi-S，在科技部分搭载了KEYLESS系统，仅需把钥匙带在身上就能轻松启动车辆，同时感应钥匙还是有寻车功能增添车主寻车便利性。更针对运动性能部分，换上了挂瓶后避震提升悬吊的支撑表现，让LEXi-S的操控更加进化。LEXi125主要的贩售市场为印尼东南亚等国，未来引进的机会看似不大，不过雅马哈在LEXi125上所采用的科技与技术，是否会是未来雅马哈小排量踏板摩托的新指标，这点是我们可以期待的！

KEYLESS感应钥匙兼备寻车功能。

LEXi-S125搭载挂瓶后避震。

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