雷克萨斯LF-NX

雷克萨斯LF-NX作为一款定位稍低的SU车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。

在动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯LF-NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。

NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有alematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。

另外雷克萨斯LF-NX的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯LF-NX作为一款定位稍低的SU车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。在动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯LF-NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。

雷克萨斯LF-LC

LF-LC是LEXUS雷克萨斯在2012年北美国际车展上（又名底特律车展）全新发布的概念车型，由LEXUS雷克萨斯设在美国加利福尼亚州纽波特海滩的Calty设计工作室设计。Calty工作室负责人Kein Hunter说：“这款美轮美奂的LF-LC概念车是我们共同努力的结晶，它完美诠释了LEXUS雷克萨斯的创造力，将我们梦想中的高级运动轿跑车化为了现实。” 全新油电混合动力运动轿跑概念车 LF-LC代表了LEXUS雷克萨斯突破传统及对油电混合动力的不懈探索，再次印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LF-LC侧面线条更加复杂也更加犀利，由前轮眉延伸至尾部的腰线贯穿全车。与之前推出的LF-A同样采用的碳纤维材料，不但加强了车身坚固度，同时减轻了车身重量，相较同体积的铝质车身要轻很多。LF-LC研发团队对碳纤维的研发和应用进行了深入的分析和精确的计算，使其最大限度地发挥了高强度、低自重的特性。而LF-LC的碳纤维增强塑料生产技术完全由雷克萨斯自主研发。

其轮胎采用马牌超级跑车轮胎，超大尺寸超级跑车轮胎，确保最大抓地力与超高速稳定性；碳陶复合材料是目前最为先进的刹车盘材料，具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、基本无热衰退等多个优点；刹车盘直径390mm，后刹车盘直径360mm，前6活塞后4活塞铝制刹车卡钳，确保一流的刹车效果同时减轻了重量。

雷克萨斯LF-A

雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。

研发项目总工程师棚桥春彦先生称，在开发产品的十年中，公司力图超越每个极限以达到这一目标，包括研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，相信雷克萨斯创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的车型。

LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速型10缸发动机。这款中前置10发动机体积等同于传统的8发动机，重量不超过常规的6发动机，升功率输出高达85.7千瓦（115德制马力）。

紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。