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蹭G10 PLUS的热度,30多万的中国纯电动MPV大通EG10能否蹿红?

蹭G10 PLUS的热度,30多万的中国纯电动MPV大通EG10能否蹿红?
2018-06-21 16:32:58 MPV时代

上汽大通旗下的G10 PLUS定位高端MPV市场,它14.98万-26.98万元的售价也让它在高端MPV市场获得了不错的销量。和中国品牌相比,它的定位更高,和合资品牌相比,价格又更为便宜,所以这样一款

上汽大通旗下的G10 PLUS定位高端MPV市场,它14.98万-26.98万元的售价也让它在高端MPV市场获得了不错的销量。和中国品牌相比,它的定位更高,和合资品牌相比,价格又更为便宜,所以这样一款产品可以获得不错的销量也是可以理解的。

今天我们要说的并不是G10 PLUS,而是其纯电动版本EG10。这款车早在两年前就已经上市,但上汽大通并没有对它进行过多的宣传。它的价格有一定的优惠,终端售价为28.46万-38.16万元。

蹭G10 PLUS的热度,30多万的中国纯电动MPV大通EG10能否蹿红?

上汽大通EG10

EG10的外观以及内饰都与G10 PLUS没有太大变化,只是在尾标上有一些不同,凸显了其新能源车型的身份。车身尺寸方面,长宽高为5168/1980/1928mm,轴距为3198mm,座椅采用了“2+2+3”式七座布局,第二排配备了豪华商务座椅。

蹭G10 PLUS的热度,30多万的中国纯电动MPV大通EG10能否蹿红?

和G10 PLUS一样,纯电动版本车型车内的做工用料都与燃油版相同,座椅的包裹性很好,并且车内空间也完全足够。功能按键的布局也十分清晰,使用起来很顺手,中控屏也使用了主流的悬浮式设计,科技感十足。

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动力部分,EG10搭载的电动机最大功率75kW,最大扭矩380N·m,使用了一块容量为54kWh的三元锂电池组,快充模式下,充满只需要1.5小时,慢充模式则需要16个小时。电池箱防水、防漏电、防撞击,其中防水等级达到民用最高标准IP67,动力系统也有着24小时远程检测,有着很强的安全性。

EG10并不是一款走量的车型,上汽大通对于EG10还有着自己的打算。EG10的续航里程为155km,在这样一个新能源车型大热的市场环境下,一款七座MPV车型有着这样的续航里程表现还算不错。

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在刚刚过去的五月份,EG10的销量为35辆,排在MPV销量榜单中的第44位,对于这样一个价位的车型来说,这样的销量也不算太弱。G10 PLUS的销量呈现出不断上涨的势头,上汽大通也完全有能力继续优化其纯电动车型。

上汽大通通过EG10进一步丰富品牌车系,更缜密的覆盖市场,这个产品规划很明智。上汽大通可以对EG10换一个思路,155km的续航是劣势也是优势,这样的续航在城市用作接待商务用车是个不错的选择,就像东风御风EV系列物流车一样。

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由于政策的影响,纯电动车型在城市中还是有很多优势的,不用担心限号,还可以节约成本。如果EG10作为商务接待用车的话,这样的续航里程完全可以满足机场至市区的续航需求,况且把纯电动车型作为商务接待用车还是别有一番滋味的。

从当前的MPV市场来看,纯电动MPV车型已经不再稀奇,并且大多数的价格都在十万元左右,但把价格定在30万元左右的还只有上汽大通敢这么做。虽然价格有些虚高,但全系车型都有着很大幅度的优惠,所以终端售价还是比较亲民的。

纯电动车已然成为汽车市场发展的大方向,各个厂家都拿出代表产品来参与竞争,但是像上汽大通这样特立独行的还是十分少见,这是一种挑战也是一个机遇,目前看来上汽大通还是成功的,毕竟这样一款产品在同级别中还是比较少见的。

EG10最大的优势就是有着G10 PLUS不错的产品口碑,燃油版车型的大热也是对后续纯电动版本车型的一种支持,虽然EG10比G10 PLUS上市更晚,但燃油版本车型的大卖自然会吸引消费者的目光,再加上新能源的大势所趋,EG10在之后一定会有着不错的市场表现。

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