在中国车市上，从来都不乏神车的存在。月销5万辆的朗逸(配置|询价)，月销8万辆的哈弗H6(配置|询价)，这些单月销量纪录都是在中国汽车市场被创造出来的，还有一个和朗逸哈弗不一样，因为这种车型是中国汽车市场独有的，它就是宝骏730。

在几年前宝骏刚刚推出730的时候，这种车型的类型其实并不被看好，很多人都将它简单看做面包车的升级版，不过很快市场就给予了这个“新品种”的有力回应。销量持续上升，在2016年年底时达到了5万辆的顶峰，同年销量达到了惊人的37万辆，销量仅次于自家的五菱宏光(配置|询价)。也正是宝骏730的存在，让中国消费者重新认识了MPV，虽然它只是一辆有中国特色的MPV。

曾经的神车

不过这里曾经的神车，如今似乎遇到了点麻烦。在今年3月份它还有超过1.4万辆的成绩，到6月份这个数字就已经锐减至0.45万辆，这种断崖式的下滑不亚于前两年的韩系车，从MPV销量榜的第二名，到如今的第十名外，宝骏730似乎已经进入到了一个瓶颈期。

其实如果看7月份的销量排名，不难发现月销过万的几款产品其实已经有了一个共同点，除了五菱宏光以外它们都和面包车完完全全划清了界限。GL8这个常青树就不用多说了，宋MAX自从上市以后就持续热销，如今也是稳居万辆俱乐部，宝骏360作为宝骏的新品，7月销量12643辆成为第二名，同样也是摆脱了面包车的影子。

细分市场的变化

这其中尤其除了宋MAX以外，宝骏自家的360其实对宝骏730也有不小影响。早在宝骏730刚刚热销之初，人们就把它看做是大面包车，除了凸出的车头外，乘坐感受和属性都和面包车极其相似，而当时的市场上除了更低端的五菱宏光以外并没有这么一款车，所以宝骏730可以说是填补了当时的市场空白。

相比雨宝骏730，在价格相差不大的情况下360有着比730更时尚的外观，因为它看起来并不那么像“面包车”而是一辆轿车，所以这也是它销量大涨的原因。

而随着中国车市的发展，消费者们购车也愈发理性，人们越来越清楚自己需要的是一辆什么样的车。随着宝骏360到来，乘用诉求大于商用诉求的消费者逐渐发现宝骏360完全可以替代宝骏730拉人的用途，而且还更好看；同时商用诉求大的客户自然可以选择更具性价比的五菱宏光，于是如今宝骏730的境地就很尴尬了。

品质和消费升级不符

又说到消费升级，自然离不开品质这个最关键的一环。我们也不止一次给大家推荐过宝骏，的确宝骏730是款好车，但是这个“好”仅限于同样售价内它所能提供的功能性，如果说到其它方面的话，宝骏730实际上适合同价位车型处于一个水平的。

例如车主们频频反应的电气系统小问题多、车内异响等等，换句话说就是只要同价位车型有的问题，它一样也会有。显然这是和消费升级相反的，所以当人们慢慢明确了自己的需求以后，纷纷选择价位更低更实用的产品或价位更高更舒适的产品也就是情理之中了。

按照现在这个情形看的话，宝骏730销量大反弹其实不怎么现实，我们觉得神车的光环仿佛还在它头上，仔细一看发现市场早已经变样。并不是说宝骏730不好，而是因为在市场的变换下，宝骏730当时看似合理的定位如今正在变得越来越模糊。

讲真，这代车型真没看头了，不如期待最了解中国市场的宝骏能在730完全换代的时候给我们带来什么样的惊喜，如果是像360这样的改款的话，重回销量榜的前列也不是什么问题，或许还能将宋MAX占据的市场也抢回来，毕竟宝骏还是有非常强大的用户群体基础的。