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奇瑞的小老弟并不虚弱,开瑞K50在拉货家用上样样精通

奇瑞的小老弟并不虚弱,开瑞K50在拉货家用上样样精通
2018-10-18 11:58:09 MPV时代

开瑞汽车是奇瑞旗下的商用车,走的是低端路线,开瑞很好地融合了轻型客货混载的车型和商用MPV两者的功能于一身,解决了传统客货多功能车对舒适和承载不能兼顾的问题,恰到好处地切入了多功能车市场的需求和空白。

开瑞汽车是奇瑞旗下的商用车,走的是低端路线,开瑞很好地融合了轻型客货混载的车型和商用MPV两者的功能于一身,解决了传统客货多功能车对舒适和承载不能兼顾的问题,恰到好处地切入了多功能车市场的需求和空白。

开瑞汽车当年也红遍过大江南北,销量不次于现在的五菱宏光。自从2014年五菱宏光上市之后,五菱宏光成为了街车,开瑞汽车在2015年推出了与五菱宏光相似的7座MPV车型——开瑞K50。不过头几年开瑞K50销量一直不尽人意,但在奇瑞的背景支持下,销量逐渐好转,在近些年来更是跻身过MPV市场前十。

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想当年,开瑞在货车MPV市场也是有头有脸的人物,不过在强有力对手五菱宏光的打压下,慢慢风光不再。其实在整车技术和品控上,有奇瑞在背后做技术支撑,MPV时代觉得是不输五菱宏光的,但在品牌响应上,开瑞还是差很多的,宣传力度可能是直接导致开瑞落寞的原因之一。

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目前开瑞K50在售车型是2018款手动挡车型和2017款自动挡车型,全系只有一种动力,1.5L发动机最大109马力,最大功率是80千瓦,最大扭矩是140牛·米,供油方式为多点电喷。

变速箱方面

手动挡就不用多说了,采用的是奇瑞自己的变速箱,质量不错。自动挡变速箱是一台4AT的,这台变速箱也是奇瑞自己研发的,经过日本爱信的调校之后,平顺性比较出色的。为什么开瑞要匹配4AT的变速箱呢?原因很简单,就是为了降低成本,降低售价。4AT车型最适合市内驾驶,跑高速油耗不经济,毕竟挡位太少了。选择这种级别的MPV车型还是手动挡比较实在一些。

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空间方面

开瑞K50车身尺寸长宽高分别为4450/1760/1790mm,轴距为2755mm。开瑞的空间表现得不错,座椅采用了2+2+3的布局,实际使用起来很方便。阶梯式座椅,后排能够看到前面也不会觉得压抑。身高1.75米的驾驶员坐在第一排视野开阔,二排自带独立座椅,两名乘客坐在独立座椅上互不打扰。第三排的乘坐空间就没有前两排那么宽裕,不过也并不压抑。

后备箱的空间要比五菱宏光大很多,第三排座椅向前放倒后,它的空间容积与小型箱货差不多一样大小。空间可以用一句话总结,那就是绝对宽敞。

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外观方面

因为成本控制在那,这个级别的MPV,外观基本没太多可说,老老实实帮车主拉货挣钱,或者保证家人的出行安全就行。但它鹰眼式整体晶钻头灯还是很有特点,防磨卤素大灯并带有多重反射镜,耐紫外线的高分子聚合材料,造就出更强的照射亮度,水晶灯罩,晶莹剔透,视觉冲击强烈。

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底盘悬架与大多数轿车相同,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。空车过减速带后面有点颠,满载后过减速带比较舒服。开瑞K50驱动方式为前置前驱,转弯半径比较小,市内驾驶比较灵活。说句直白的话,奇瑞的造车底子是乘用车,也就是轿车,开瑞是在轿车基础上打造的商用车MPV车型,所以舒适性和驾驶方面不会出岔子。

开瑞K50发动机油耗不高,车内静音效果好,后备箱空间大,车内储物格储物槽比较丰富,乘客头部空间大,转向手感很好,价格比较便宜,全系标配205毫米宽的轮胎(同级别车型里很少全系标配205毫米胎)。这些细节都是开瑞K50的贴心之处,不管是家用还是商务,都会成为一个务实的好帮手。

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