开瑞汽车是奇瑞旗下的商用车，走的是低端路线，开瑞很好地融合了轻型客货混载的车型和商用MPV两者的功能于一身，解决了传统客货多功能车对舒适和承载不能兼顾的问题，恰到好处地切入了多功能车市场的需求和空白。

开瑞汽车当年也红遍过大江南北，销量不次于现在的五菱宏光(配置|询价)。自从2014年五菱宏光上市之后，五菱宏光成为了街车，开瑞汽车在2015年推出了与五菱宏光相似的7座MPV车型——开瑞K50。不过头几年开瑞K50销量一直不尽人意，但在奇瑞的背景支持下，销量逐渐好转，在近些年来更是跻身过MPV市场前十。

想当年，开瑞在货车MPV市场也是有头有脸的人物，不过在强有力对手五菱宏光的打压下，慢慢风光不再。其实在整车技术和品控上，有奇瑞在背后做技术支撑，MPV时代觉得是不输五菱宏光的，但在品牌响应上，开瑞还是差很多的，宣传力度可能是直接导致开瑞落寞的原因之一。

目前开瑞K50在售车型是2018款手动挡车型和2017款自动挡车型，全系只有一种动力，1.5L发动机最大109马力，最大功率是80千瓦，最大扭矩是140牛·米，供油方式为多点电喷。

变速箱方面

手动挡就不用多说了，采用的是奇瑞自己的变速箱，质量不错。自动挡变速箱是一台4AT的，这台变速箱也是奇瑞自己研发的，经过日本爱信的调校之后，平顺性比较出色的。为什么开瑞要匹配4AT的变速箱呢？原因很简单，就是为了降低成本，降低售价。4AT车型最适合市内驾驶，跑高速油耗不经济，毕竟挡位太少了。选择这种级别的MPV车型还是手动挡比较实在一些。

空间方面

开瑞K50车身尺寸长宽高分别为4450/1760/1790mm，轴距为2755mm。开瑞的空间表现得不错，座椅采用了2+2+3的布局，实际使用起来很方便。阶梯式座椅，后排能够看到前面也不会觉得压抑。身高1.75米的驾驶员坐在第一排视野开阔，二排自带独立座椅，两名乘客坐在独立座椅上互不打扰。第三排的乘坐空间就没有前两排那么宽裕，不过也并不压抑。

后备箱的空间要比五菱宏光大很多，第三排座椅向前放倒后，它的空间容积与小型箱货差不多一样大小。空间可以用一句话总结，那就是绝对宽敞。

外观方面

因为成本控制在那，这个级别的MPV，外观基本没太多可说，老老实实帮车主拉货挣钱，或者保证家人的出行安全就行。但它鹰眼式整体晶钻头灯还是很有特点，防磨卤素大灯并带有多重反射镜，耐紫外线的高分子聚合材料，造就出更强的照射亮度，水晶灯罩，晶莹剔透，视觉冲击强烈。

底盘悬架与大多数轿车相同，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。空车过减速带后面有点颠，满载后过减速带比较舒服。开瑞K50驱动方式为前置前驱，转弯半径比较小，市内驾驶比较灵活。说句直白的话，奇瑞的造车底子是乘用车，也就是轿车，开瑞是在轿车基础上打造的商用车MPV车型，所以舒适性和驾驶方面不会出岔子。

开瑞K50发动机油耗不高，车内静音效果好，后备箱空间大，车内储物格储物槽比较丰富，乘客头部空间大，转向手感很好，价格比较便宜，全系标配205毫米宽的轮胎（同级别车型里很少全系标配205毫米胎）。这些细节都是开瑞K50的贴心之处，不管是家用还是商务，都会成为一个务实的好帮手。