新能源汽车不能与燃油汽车相提并论的言论正在慢慢的改变，越来越多的人开始接受新能源汽车。它的发展相信大家都有目共睹，在大街上出现越来越多的“绿牌”就是最好的证明。有许多权威人士都发表过“未来车市靠新能源汽车支撑”的言论，根据乘联会数据2018年前9个月的新能源乘用车销量达到61.3万台，同比增长98%。
在当下车市不景气的情况下，新能源汽车“逆市增长”，无疑是注入一针强心剂。各汽车厂商跟随二胎政策，纷纷推出新能源MPV车型。接下来我们来看一看，大空间的MPV车型搭上新能源的东风，会有怎样表现。
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东风菱智M5EV是一辆全能纯电动商务车，应对城市短途商务接待非常合适。它不仅有纯电动车的安静、不限行等优点，还拥有大气的外观以及优秀的乘坐体验，东风对这款车的定位可谓是非常的准确。
前脸采用“翼展”形中网，层次感丰富，分离式大灯在MPV车型上用使用更为协调，用一定的蓝色装饰物，凸显身份。侧面被平直线条勾勒得很稳重，5145/1720/1995mm的尺寸与3000mm的轴距，充分保证了车内空间。
菱智M5EV采用一台永磁同步电机，最大功率为109马力，最大扭矩为450牛·米。强劲的扭矩保证了它的前期提速能力，在城区扭矩要比马力更为重要。
2019款续航里程达到了353公里，充电使用快充需要2小时，慢充则需要12个小时。菱智M5EV电池的质保时间为八年或12万公里，并且电池采用了IP67级别防水防尘技术，足以保证其密封性与使用时长。
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上汽大通EG10
大通G10是国产的高端MPV代表之一，曾经服务于青奥会、国庆大阅兵等重大场合，这足以说明其产品的实力，而EG10就是G10的新能源版本。
EG10外观与内饰和燃油版基本保持一致，对于一款成功的国产MPV来说，求稳的确是一种很好的选择。EG10座椅采用了2+2+3的布局，第二排座椅布置了独立的航空座椅，无论是从外观上还是乘坐体验上，它都符合其高端MPV的定位。
EG10动力搭载了永磁同步电机，最大功率为204马力，最大扭矩为800牛·米，这样的动力参数可谓十分的强劲。工信部综合续航里程为300km，官方最大续航可达450km，使用快充1.5小时就可充满电量，慢充需要10个小时。不论是动力还是续航都足够优秀。
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郑州日产-帅客新能源
帅客新能源乘用车采用了与燃油版相同的外观造型，不过其前格栅采用封闭式设计，并增加了代表新能源的蓝色装饰，帅客新能源车尾采用了蓝色的品牌LOGO（东风车标）和车型标识。车头的镀铬饰条封闭，看起来比较精致，充电口也隐藏车标下，比较有新意。
内饰采用大量蓝色饰条装饰，过多的蓝色纸条反而增添视觉疲劳。座椅采用2+3+2的布局，后排上下车不够方便，好在乘坐空间足够大，能弥补这样布局的缺陷。
动力部分采用三元锂离子电池+单电动机的动力形式。工信部综合续航里程为301公里，补贴后价格为15.3万元。
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长安欧尚EV
长安欧尚EV就是我们印象中那种的长安面包车的造型，既能拉人，多变的空间还能胜任载货。中网与灯组的蓝色点缀让它比普通版的外观更加好看一点，工信部续航里程为315公里足以胜任城市出行。快充时长为半小时，慢充为8小时，最大马力为91马力。
对于长安欧尚EV来说，我更加倾向于它能应对城市物流体系，不限行与使用成本低是它的最大优点。4465/1725/1685mm的空间表现，让它收起座椅就拥有很好的载物空间。
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克莱斯勒-大捷龙PHEV
接下来为大家介绍的车型是本期唯一的混合动力车型，同时也是最贵的车型，它采用进口身份售价高达49.69万元。
了解克莱斯勒这个品牌的应该知道它们的车型都十分的大气，大捷龙也完美的传承这一优点。大家可能会想为什么这个价位的MPV不选择别克GL8(配置|询价)，MPV时代想告诉大家它的空间表现内饰水平与GL8相差不大。但是最大的差距在于大捷龙PHEV采用一台3.6L自然吸气V6发动机，在当下大排量车型越来越少的情况下，一辆可以上绿牌的大排量自吸车型就此一家了“且行且珍惜”。
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