从第一款车型MAXUS V80推出至今，上汽大通MAXUS如今的产品系列已经覆盖至MPV、房车、皮卡、物流车等众多车型。但相比上汽通用五菱等老牌车企在MPV领域的建树，上汽大通算是比较年轻的一个汽车品牌了，但从品牌建立之初，上汽大通也一直在MPV市场上深耕，2014年推出了能和GL8分庭抗礼的G10。

2018年，上汽大通拿下8万多的销售成绩，实现了18%的增长。并且上汽大通还一直致力于将旗下产品，远销至海外多个国家和地区。就上汽大通目前在MPV领域的造车经验与市场占有率而言，相较吉利等车企，上汽大通也算得上是位“前辈”，已经有一定市场基础与造车经验。但作为老牌车企，吉利汽车的造车实力也绝对不容轻视。

上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民此前在接受采访时表示，“我们希望能满足多样化的用户需求，尤其是刚组成家庭的年轻购车者们。作为上汽集团最年轻的整车企业，我们会将自主选择权交给消费者，让他们能够参与到汽车产品的定义、设计、验证、定价、选配、改进等各个阶段。”

2015年，上汽大通第一次提出了C2B模式的想法，这是其定制化的第一步。发展至今，C2B智能定制模式的价值，已经得到了很好的验证，这是过去几年上汽大通保持增长的秘密武器。

2月底，上汽大通G50宣布上市。并且还宣布上汽大通MAXUS的品牌形象关键词由“定制化、智能化、国际化、年轻化”替代“商用车”，上汽大通的转型由此开始。其中，上汽大通G50就是上汽大通旗下首款采用C2B订制模式的新车。据了解，此前G50的盲订数量早已超过8万台，其中通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量也超2000台。

今年是上汽大通G10第五年，以主流媒体“两会报道指定用车”的身份出现在两会现场，彰显的是中国汽车制造的工业实力。所以趁热打铁，近日，上汽大通又公布了全新一代中大型高端MPV G20的官图。据悉，大通G20是大通 G10 PLUS的换代车型。作为上汽大通又一力作，这款中大型高端MPV G20能给用户带来怎样的体验呢？

从公布的官图来看，大通G20跟前不久上市的大通G50一样，采用了最新的家族化设计，前脸用上了大量的横条镀铬装饰，方正的外观造型在大通G20上得到了保留，看上去更加大气沉稳。前大灯组不仅用上了LED光源，造型上也是充满设计感。

悬浮式车顶以及高低起伏的腰线为大通G20的侧脸增添了几分新鲜感，侧滑门的设计也增强了大通G20的实用性。尾部最吸引人的地方当然是那双C型的尾灯组，辨识度相当高。大通G20的前排采用了悬浮式中央扶手，视觉上充满科技感，也为下方的储物格腾出了更多空间。

据了解，大通G20将在今年的上海车展正式亮相，虽然目前得知的信息并不多，但从大通已上市车型的产品力来看，大通G20的产品力应该也不会很差。但还是难免有点替它担忧。毕竟上汽大通2019年的销量目标定为18万辆，比其2018年完成目标，多了一倍。

虽然国内MPV市场一直不温不火，上汽大通在MPV市场也有些许市场地位，但大通要面临的对手实在很强大。随着传祺GM6、吉利嘉际等十分具有竞争力的车型已经上市亮相，国内MPV市场的竞争只会更加激烈。为了保持竞争力，上汽大通也只有不间断地推出新产品。只是吸引力最终能否转化成为销量，还需要时间考验。MPV时代整理了一些网友对大通G20的看法，你有什么想法也可以在下方留言参与讨论。

@滕：刚买了G50，又来个这？跟不上跟不上。

@ZOL平板：估计又是一款热销保姆车。

@鱼哀伤孔雀：又是可以个性化定制呗。

@浪子韩柏：6座不是真正的MPV，完全不考虑。