汽车只要启动，就会慢慢产生积碳。积碳一多，导致车辆出现各种不良症状，严重的还能让发动机彻底报废。燃油添加剂虽然能有效除积碳，但万一用错了就会适得其反。视知车学院这期来说说，为什么现在主流的缸内直喷发动机必须使用直喷宝。
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最近三年，中国汽车市场每年都能卖出2000多万辆车，已经连续多年超越美国，成为全球第一。
不过车一多，路就变得特别堵，尤其早晚高峰，经常走走停停，平均速度跟骑自行车差不多。
长期低速行驶，不光耽误时间，车也跟着遭罪，容易患上“慢性病”。
轻微的积碳，会让发动机闹点儿小脾气，如果再不把它当回事，燃烧室里的积碳就越积越多，尤其活塞顶部，长期受到高温灼烧，甚至还会融化变形，最终导致发动机彻底罢工、报废。
除积碳的方法很多，小白司机禁不住“专业人员”的推销，做清洗套餐大保健，花费不少但效果很一般；
有经验的老司机喜欢手工拆洗，虽然洗的够干净，但费时费力，手艺不好还会影响发动机的气密性。
有没有省时省力省钱的去除积碳办法？
当然有，用燃油添加剂啊！
不过可别乱加，加不对积碳反而越来越多。
这和人生病了、必须对症下药是一个意思。同样都是呼吸道疾病，鼻炎、咽炎、气管炎，治疗方法能一样吗？
十几年前，汽车发动机都是化油器供油，后来为了精准控制燃油量，改成了歧管喷射，而现在，发动机又要省油又要提高动力，大部分都升级到了缸内直喷技术。
发动机发展得快，但燃油添加剂的技术没跟上，还停留在电喷发动机阶段，它能有效清洁油路和进气系统，但对燃烧室内的积碳清洁效果非常一般。
要是把它加进缸内直喷发动机里，面对温度更高、压力更大的燃烧室，更加无能为力，清洁能力并不明显。
所以对症下药很重要，针对缸内直喷发动机，就应该用“直喷宝”。
它和传统燃油宝相比，清洁剂升级成了“聚醚胺（PEA）”，能在缸内直喷发动机工作时，就把积碳带走，走到哪清到哪。
当然，现在市面上也有不少“直喷宝”，但其中的有效成分（聚醚胺PEA）含量参差不齐，为啥？
这种清洁剂依赖进口，成本更高。要想快速有效除积碳，可以看看豪特直喷宝。
聚醚胺PEA成分含量高于市场平均水平，而且还独有“含氧基因”，促进积碳在燃烧室内部逐步燃烧，燃烧后的积碳随气流顺利排出，不会堵塞排气系统。
想省时省力更省钱的清除积碳，这才是最好的办法，直喷车就加直喷宝。
今日互动：
你之前用过燃油宝吗？挑选的时候遇到过什么问题呢？
