下面是文字版

　　大家都知道车分前驱后驱，它们的操控、空间各有利弊。

　　车重轻、成本低、马力不高了，大多数经济型家用车都是这样的。

　　后驱车加入了一根连接前后轴的传动轴，把动力传给后轮。

　　因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重平衡，也就是50:50的最佳比例，所以前置后驱的车马力大，操控也好。

　　除非遇上冰雪天……

　　其实，电动车也分前驱、后驱和四驱。除了把发动机换成电机，动力传递还是靠变速器、减速器这些传动装置。

　　常规的电动车，只有一个发动机分配动力。

　　而在车上安装更多电机，就实现了更多可能。

　　比如特斯拉在后轮驱动的基础上，在前轴又加了一台电机，这样车上就有了两个动力源。

　　两台电机分别对前后轮独立控制，动力强、操控好，续航也稍微提高了点。

　　重要的是，这两台电机的功率不一样，前边的功率小，专门打辅助，后边功率大的是主电机。

　　假如你需要提速，就让两台电机联合工作。日常行驶，负荷小的时候只用前电机，载荷较大时再让后电机工作。

　　两个电机性能互补，在不同工况下合理搭配，提供充足的扭矩和功率。

　　因为这套四轮+双电机的组合，特斯拉的百公里加速仅需3.2秒。这个数据可是同价位汽油车望尘莫及的。

　　每个轮子都配一台电机，才是四驱车的终极形态。学名叫轮毂电机，太复杂了，咱们下期再说。

　　今日互动：

　　如果有足够预算，大家考虑购买特斯拉，还是BBA？