从乐视集团的泡沫破灭,到诸多互联网造车企业的雷声大雨点小,公众对于汽车行业新势力的态度,逐步从好奇变为了怀疑。在不少人眼中,“造车新势力”就等于“PPT造车”。然而,最近一位务实的中资后来者有可能扭转大家的印象。今年3月底,全新电动车公司SF MOTORS在美国硅谷正式亮相,并且带来了两款完成度很高的电动SUV。
“做汽车产业链的整合者”
在了解SF MOTORS的新车之前,首先让我们聚焦这家陌生公司的发展历程。2016年1月,SF MOTORS在美国硅谷成立,由中国东风小康股份创投。2017年1月,SF MOTORS与密歇根大学共同建立互联和智能驾驶研究中心,2017年10月,他们全资收购美国电动汽车电池研发公司InEVit,同年11月,SF MOTORS正式完成对美国AM General公司民用工厂的收购。
公司成立以来,SF MOTORS通过兼并与合作,逐步构建了自己的汽车产业链。密歇根大学在自动驾驶领域执牛耳,AM General工厂负责过悍马H3、奔驰R级等车型的生产。而InEVit公司代表了当今锂电池产业的最高水平,它们已经获得了奥迪的研发订单,金额达到30万欧元,这无疑是SF MOTORS新产品的最好背书。通过整合行业内顶级的资源,SF MOTORS完成了研发、生产体系的构建,这也是新势力造车风口关闭前最能节省时间的方式。
整合完成后,SF MOTORS新产品从技术开发到生产制造都可以独立完成。与它相反,很多造车新势力则完全依靠代工,并没有自己的生产工厂,即便获得大量订单,也有可能像特斯拉一样,陷入“产能地狱”。造车新势力更需要做的,不是叫嚣着“颠覆”传统汽车巨头,而是尊重汽车行业的基本规律,在量产前做足准备。
说软话,做硬事
虽然早已拥有新能源车生产资质,但是此次硅谷亮相是SF MOTORS第一次公开发声,他们的解释是,“之前关于造车的一些关键的东西没想清楚,现在我们想清楚了。”从发布会上两款新车SF7、SF5我们能够看出,他们在电动车的关键技术上的确想了很多,也做了很多。
新车最创新的部分在于底盘,SF MOTORS研发的四电机驱动平台,可以灵活地在单电机到四电机驱动之间切换。这套系统没有使用差速器,而是用四个电机实现了四轮驱动。在电机方面,SF MOTORS开发了一系列电机和变速齿轮的产品线,可以覆盖从100kW到400kW的功率输出范围。SF MOTORS声称,两款新车的续航里程都在500km以上。两年多的沉默可以说是SF MOTORS的低潮,也可以说是他们希望用最亮眼的技术一鸣惊人。
大树底下好乘凉
很多创业公司有成熟或先进的技术,但因为在研发上的大量投入不得不苦苦融资。万幸SF MOTORS不在这个行列,因为他们有东风小康这个金主。重庆小康集团也许很多人并不熟悉,但是他们与东风合作生产的东风小康一定是大家耳熟能详的。小康集团从弹簧制造起家,2003年进军汽车行业生产微车,只用一年就将市场占有率提升至全国第4,2017年东风小康国内销量超过40万辆。拥有这种现金牛,SF MOTORS在技术上投入60亿人民币并不算奢侈。
新势力造车需要多少钱?蔚来汽车创始人李斌认为是200亿元。SF MOTORS比其他创业公司更容易达到这个数字,他们自成立以来就获得了小康集团的多次资金支持。今年3月,小康再次增资3000万美元。这样稳定持续的资本输入是新车落地必需的,也是令小鹏、车和家等初创企业无比羡慕的优势。
实话君总结:SF MOTORS与其他造车新势力相比,最大的特点就是务实。没有炒作概念,没有频频露面,取而代之的,是他们在研发、生产和资金等方面的扎实铺垫。SF MOTORS无疑在创业浪潮中起步较晚,但是当越来越多实力薄弱的先行者被淘汰,人们也许会发现,务实的后来者才可能是新势力造车真正的答案。
更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)