很久之前，中控台上密密麻麻的按键代表着一辆车的豪华程度。不过随着科技的发展，信息娱乐系统越来越强大，很多功能都集成在了中控屏幕上。消费者的要求也愈发严格和具体：这些系统是否功能齐全？导航好不好用？它有没有手机互联功能？最新的车联网技术又有什么体现？为了让车友们购车时有所参考，实话君就给大家介绍下各个主流品牌的信息娱乐系统。

现代

现代使用的基本都是7或8英寸的触摸屏，他们的信息娱乐系统标配蓝牙功能，而且全部支持Apple CarPlay和Android Auto。很多高配版本的现代新车上搭载了手机无线充电功能。

无论界面还是图标，现代的中控屏幕都与时髦无关。这家公司把主要的精力放在提升系统的易用性和易读性上，触摸屏的响应速度也很快。大部分驾驶者都可以非常轻松地学会导航和各种软件的操作方式。

英菲尼迪

英菲尼迪拥有多种中控大屏配置。QX30标配7英寸触摸屏，QX80、Q70都拥有8英寸触摸屏。而Q50、Q60和QX50则装备了双屏幕信息娱乐系统，上方的8英寸触摸屏负责导航和倒车影像等功能，而下面的7英寸屏幕负责空调系统以及车辆的很多设置。

英菲尼迪的单屏信息娱乐系统界面平实简洁，在使用上几乎没有什么问题。而双屏系统就不是太令人满意了。下方的屏幕观感不错，而上面的触摸屏看上去不够高档，而且操作起来还有些混乱。另外这些系统均不支持Apple CarPlay或Android Auto。

捷豹

大部分捷豹新车都标配了8英寸的触摸屏信息娱乐系统，消费者当然也可以将它升级为10英寸的中控大屏幕。整个界面鲜艳漂亮，看上去很高档，它能够配备Wi-Fi热点功能。不过捷豹目前没有将Apple CarPlay和Android Auto引入自己的系统。

捷豹的车主可以随意设置主页，让它显示自己需要的内容。有些令人不悦的是，这套信息娱乐系统启动时需要比较长的加载时间，切换菜单时也不够顺滑。而且更改收音机预设电台这样的小功能需要很仔细才能发现。

Jeep

最低配置的Jeep车型也拥有5英寸的触摸屏，但是没有手机互联功能。将配置升级到7英寸或8.4英寸的触摸屏信息娱乐系统之后，车主能够得到一个非常友好的系统界面，它也支持Apple CarPlay和Android Auto。

Jeep的信息娱乐系统可以清楚明了地显示各种信息，屏幕下方的菜单栏很方便切换。驾驶员可以在屏幕上对空调进行设置，不过Jeep还是保留了大部分物理按键，用它们调节车内的温度要更加方便。

起亚

差不多每一款起亚都装备了7或8英寸的触摸屏，附带来自潘多拉的互联网音乐电台，高配车型会拥有语音识别功能。起亚的信息娱乐系统均支持Apple CarPlay和Android Auto。在刚刚换代的豪华车K9上，起亚第一次标配了12.3英寸的中控大屏幕。

起亚的触摸屏可能不是功能最丰富的，但它们都可以非常顺畅地完成驾驶员的指令，图标简单，让人一目了然。而新一代K9上的信息娱乐系统在菜单结构上做了改进，与宝马iDrive系统有些类似，不过这样的变化值得肯定，它确实让操作变得更加快捷了。

路虎

路虎大部分车型的标准配置都是一块8英寸的触摸屏，消费者也可以将它升级为10英寸的触摸屏信息娱乐系统。最吸引人的还是路虎星脉中控台上的两块10英寸液晶屏。下方的屏幕除了空调设置以外，还会显示各种越野相关的信息，如四驱系统状态和车辆的俯仰角等。

路虎的信息娱乐系统看上去非常精美时尚，屏幕的分辨率也很出色。可惜这套系统操作起来比较复杂，打开座椅加热功能还需要好几次点击。另外路虎的信息娱乐系统启动比较慢，并且不支持Apple CarPlay和Android Auto。

雷克萨斯

大部分雷克萨斯都使用了8英寸的中控屏幕，消费者也可以选装10.3英寸的大屏。他们在手机互联功能上稍显迟缓，直到2019款的NX和EX车型才开始装备Apple CarPlay，也许其他车型会陆续跟进。

雷克萨斯的系统界面清楚漂亮，功能也很齐全。唯一的问题是他们完全不打算安装触摸屏。雷克萨斯全系车型都在中控台下方设置了一块触摸板，使用方式类似鼠标，但这样的操作体验明显不如直接点击屏幕。

林肯

林肯的信息娱乐系统包含了几种触摸屏，最大尺寸为10英寸，它们全部支持Apple CarPlay和Android Auto，还可以搭载SiriusXM卫星收音机和Wi-Fi热点功能。车主可以下载很多应用，其中包括一些付费内容。

林肯的信息娱乐系统脱胎于福特出色的Sync系统，在界面和图标上变化不小，但操作起来还是一样方便，不过它的反应比福特上的产品稍微慢一点。此外，林肯在USB接口的配置上很大方，2018款领航员的所有三排乘客都能通过身边的接口将手机连接到信息娱乐系统。

马自达

所有马自达都装备着7或8英寸的触摸屏，车主还可以通过中控台上的旋钮进行操作。大部分车型的信息娱乐系统都不支持Android Auto和Apple CarPlay，幸好马自达2018款的新车上终于引入了手机互联功能。

马自达中控大屏上显示的信息清楚直观，导航系统很聪明，响应速度也不错。不过他们在配置上拓展得比较少，像目的地在线搜索这种早就被很多竞争对手纳入标配的功能仍然无法出现在马自达的新车上。

奔驰

奔驰大部分的现款车型都装备着Comand信息娱乐系统。虽然不支持触摸屏，但这套系统还是比较容易上手，车主可以通过旋钮或者触摸板操作，触摸板旁边的几个快捷键经常能够用到。E级和S级上的12.3英寸液晶屏清晰易读，界面也非常漂亮时尚。

今年亮相的新一代A级搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，包含7或10.25英寸的触摸屏，未来的奔驰新车将全部配备上这套触摸屏系统。驾驶员只需说一句“嘿，奔驰”，语音控制功能就会开启。所有的奔驰都支持Apple CarPlay和Android Auto，消费者也可以选装Wi-Fi热点和无线充电功能。

标致

标致的新车差不多都装备着8英寸的触摸屏信息娱乐系统，首页的各个图标很大很清晰，空调的设置被集成在了中控屏幕上。尽管标致为4008、5008等车型保留了质感很棒的物理按键，但是驾驶员总是需要切换到相应的菜单才能调节车内温度或者改变收音机的频道。

标致的信息娱乐系统支持Android Auto和Apple CarPlay，无线手机充电功能可以选装。刚刚问世的新一代508则会装备10英寸触摸屏，它看上去很精美，希望这套系统能在功能和便利性上给消费者带来惊喜。

日产

日产拥有多种信息娱乐系统，奇骏和劲客上的是7英寸触摸屏，还未上市的新一代天籁(配置|询价)以及西玛装备着8英寸触摸屏，而几款价格较为低廉的产品标配5英寸屏幕。日产没有大规模推广手机互联功能，只有款式比较新的车型才支持Android Auto和Apple CarPlay。

日产的信息娱乐系统功能还算丰富，可以满足大部分消费者的需求。但是它的观感确实比较落伍，而且反应也比竞争对手的产品缓慢不少。日产称新天籁的中控大屏幕经过了改进，新系统将拥有语音控制功能，它的表现令人期待。

保时捷

911、718以及Macan上配备的是7英寸的触摸屏。驾驶员也可以通过中控台上的旋钮进行操作。卡宴和Panamera则拥有12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统，这两套系统均能加装Wi-Fi热点。令人意外的是，所有保时捷都支持Apple CarPlay，但它们却无法连接安卓手机。

保时捷的7英寸液晶屏清楚简洁，在物理按键的帮助下操作快捷。而12.3英寸触摸屏在清晰程度方面达到了业内的顶尖水准，菜单栏布置在左侧，很方便切换。它带有多点触控功能，车主能够像使用智能手机一般缩放地图。保时捷的信息娱乐系统是最令人满意的产品之一。

斯巴鲁

除了BRZ跑车，其他的斯巴鲁都支持Apple CarPlay和Android Auto。低配版本的斯巴鲁车型均装备着6.5英寸的触摸屏，消费者也可以将它升级为7或8英寸的大屏幕。斯巴鲁的StarLink信息娱乐系统能够下载很多应用，其中包括互联网电台、餐厅点评等等。

斯巴鲁信息娱乐系统中的彩色图标和菜单看上去很棒，几乎没有滞后感的操作体验也非常吸引人。大屏幕没有集成空调设置，斯巴鲁保留了传统的旋钮。中控台上有一块狭小的液晶屏，用以显示车内温度等信息。

特斯拉

特斯拉Model S和Model X装备了17英寸的竖直液晶屏，而Model 3采用的是15英寸的触摸屏，它几乎可以控制车内所有的设置，包括车灯、雨刮器和后视镜。对于一家以科技感为重要卖点的车企，Apple CarPlay和Android Auto的缺席显得有些不合适。

特斯拉的信息娱乐系统观感不错，运行顺畅，不过它并没有带来太多惊喜，几乎不存在什么令人印象深刻的功能。对于Model 3的用户来说，中控屏幕的使用有些复杂，因为很多常用的功能需要仔细寻找。

丰田

丰田的信息娱乐系统产品非常繁多，6.1英寸、7英寸、8英寸、9英寸以及10英寸的触摸屏目前都在生产，汉兰达(配置|询价)甚至有三种尺寸的中控屏幕选项。没有一辆丰田支持Android Auto，而Apple CarPlay也才刚刚出现在今年换代的亚洲龙、两厢卡罗拉(配置|询价)和RAV4三款新车上。

款式较老的丰田车型信息娱乐系统功能很有限，万幸以第八代凯美瑞为代表的几款新车都安装了Entune 3.0系统，这套系统可以访问的功能很多，包括潘多拉提供的互联网音乐电台。丰田的信息娱乐系统没有很突出的特色，它的亮点在于简单明了的操作方式。

大众

近一两年的大众新车标配6.5英寸触摸屏，选择高配车型的消费者可以将它升级到8英寸。大众的信息娱乐系统均支持Android Auto和Apple CarPlay。蓝牙、USB和AUX接口也是标准配置。最近大众正在推广他们的虚拟仪表盘，中控屏幕上的很多内容能够显示在它上面。

与竞争对手相比，大众信息娱乐系统的响应速度处于比较出色的水平，使用起来非常简单。只是有些菜单和选项的布置略显奇怪。此外屏幕周围光滑的黑色边框很容易留下指纹。值得一提的是，大众的虚拟仪表盘功能强大，驾驶员基本不需要转头看中控大屏。

沃尔沃

就在这一两年之中，大部分的沃尔沃车型都经历了更新换代，它们搭载的信息娱乐系统也如出一辙。竖直布置的9英寸触摸屏集成了大部分的信息和功能，因此中控台上的按键寥寥无几。沃尔沃的Sensus系统支持Apple CarPlay和Android Auto，内置了多种应用程序。

沃尔沃中控屏幕上对比鲜明的配色令人印象深刻，每个图标也设计得很大。无论滑动到那个菜单，空调设置一直处在屏幕下方。不过这套系统启动时可能比较缓慢，并且各个功能之间的切换过程会间或出现卡顿，所以沃尔沃倒不妨针对常用功能，增加一些物理按键。

每家车企的信息娱乐系统各有所长，不过他们的发展方向都是相同的，那就是汽车的中控大屏越来越接近智能手机，操作愈发简单，界面更加酷炫。那么各位车友，看过了这么多花样繁多的信息娱乐系统，到底哪家的产品最能够代表今后几年的趋势呢？欢迎在留言区告诉我们。