主打服务，角色的转变

外媒称，瑞典高档车厂商沃尔沃汽车6月7日宣布，到2020年中期该公司生产的一半汽车将按“会员套餐型（subscription）”的服务形式向市场供应，用户每月只需支付一定费用就可以使用汽车并享受相关服务。沃尔沃在率先向电动化过渡的同时，还打算从销售“实物”的车企转型为专注服务的企业。

沃尔沃提供一项，会员制的用车服务，不用首付，只需要每个月的续费。感觉像变相供车？这么比喻不恰当，因为作为会员，沃尔沃提供的服务可不少，这项服务包括拿车无需承担保险、修理、换轮胎等额外费用。以及在遇到需要多人出行等情况时，还可根据用途临时换成行李厢更大的车型。

这种方式有点类似于租车，但对比租车不同的是，你享有更加便捷、优质的服务。这也是沃尔沃从制造商到出行服务商角色的转变，在率先向电动化过渡的同时，还打算从销售“实物”的车企转型为专注服务的企业。

首打车型 沃尔沃XC40

这项服务首打车型是基于全新的沃尔沃 XC40 来实现。以欧洲为例，你每月需要付699欧元(约合人民币5278元)，而且无需承担保险、修理、换轮胎等额外费用等。

XC40，作为沃尔沃 90 年来生产的第一辆优质的紧凑型 SUV，XC40 是 CMA 平台上的第一款沃尔沃车型。沃尔沃还在 XC40 上安装了安全和信息娱乐技术，XC40 方向盘下面配备一块 12.3 英寸的 TFT 显示屏。中控台则选择了一块 9 英寸的触摸屏，它将用于控制音频、空调、汽车设置等，还搭载了无线智能手机充电功能。

另外 XC40 可选设备包括半自主驾驶辅助系统，该系统可以在特定环境下控制、加速和制动车辆；360 度全景摄像头也是具备的，用于帮助司机在狭窄的停车空间中穿行。XC40 还搭载了沃尔沃首次升级的城市安全系统，即 60 公里以下的速度将能够刹停，这一系统在 90 和 60 系列的限制车速为 50 公里。月供5000多就能拥有一台不用自己花心思维护的豪车，想想还有点小激动。

消费者需求不同以往

如今汽车在很多人心中只是一样代步工具，并不是每个人都有汽车情怀。而相对的，如何能更加便利的使用一台汽车出行，才是消费者们较为关心的汽车问题。

沃尔沃汽车总裁汉肯·塞缪尔森在声明中强调：“消费者对汽车的期待正在急剧变化。沃尔沃也必须迅速做出改变”。将通过与消费者直接接触，面对面地抓住需求，并运用到产品和服务的开发中。

该公司目前在瑞典等地开展把汽车作为快递柜的服务就是一个应用例子。配送员通过智能手机，使用仅一次有效的“数字钥匙”，可在用户不到场的情况下打开车门将包裹放入车中。在美国洛杉矶，该公司也正在推进使用数字钥匙的洗车及加油的代理服务的实证试验。这些服务以后也准备在套餐框架下使用。

以高档车厂商为中心，会员套餐型服务正不断扩大。德国戴姆勒的梅赛德斯-奔驰和德国奥迪等也启动了类似服务。这些企业瞄准的是将来纯电动汽车和自动驾驶汽车得到普及时，一揽子地提供自行充电、拼车应用等服务。沃尔沃总裁塞缪尔森在2017年10月接受日本经济新闻记者采访时指出：“我们不仅仅局限于汽车，而是要成为满足客户移动相关需求的企业”。

共享化将越来越贴近生活！

据《日本经济新闻》报道，今年4月，中国最大的网约车运营商滴滴出行宣布，将与丰田等全球大型汽车制造商和零部件生产商等31家企业成立共享汽车企业联盟。共同开发低成本的专用纯电动汽车（EV），构建消费者必要时可低价使用的机制。此举可能会影响以新车销售为支柱的汽车产业结构。

企业联盟的名称为“洪流联盟”。加盟的海外车企除了丰田，还有德国大众、法国雷诺日产三菱联盟、韩国起亚汽车的合资公司。在零部件领域，德国博世和德国马牌也加入进来。2月，滴滴宣布与12家企业合作涉足纯电动汽车的共享汽车业务，再拉入丰田和大众，形式上将更为具体且规模更大。

据了解，加盟的中国厂商包括最大的纯电动汽车厂商比亚迪（BYD）、排名第二的北京汽车集团等，多半为大型车企。车载电池厂商宁德时代新能源科技（CATL）、数字地图企业北京四维图新科技、国有通信公司中国联通集团和大型充电系统厂商也加入进来。

洪流联盟的加盟企业将以纯电动汽车为核心开展合作，为消费者提供共享汽车服务。滴滴将通过人工智能（AI）对4.5亿用户的行程数据等进行分析，准确把握共享汽车用户的需求，将共同开发制造成本减半的专用纯电动汽车。

便利出行是大方向

无论是沃尔沃的“会员套餐”服务还是无人驾驶技术的到来，亦或者是如今火热的共享汽车行业，都是围绕着更加便利消费者的方向发展。而沃尔沃的新模式，让我觉得未来汽车可能私有化将越来越少，更多的是一种与消费者、商家共享的模式，真是无比期待。

作者：橙车视野