之前皮卡在中国市场萧条不堪，各种政策的限制让这类车型在市场上几乎看不到任何的希望。但是由于近年来政策的开放，也让皮卡厂家对目前市场看到了希望。于是皮卡车厂快速发展，实力车型也是层出叠现。江铃汽车旗下域虎3于9月17日上市，新车指导价在8.68-11.67万元，今天有幸与江铃域虎3来一次“亲密接触”，它能否刷新我对皮卡的认知，让我们来看它的表现。
2内饰做工简单配置实用
3空间表现中规中矩
4动力足够满足日常使用
虽然很少开手动挡车型，但是域虎3给我的第一感上手并不难，离合踏板的位置稍微偏高了一点儿且行程较长，但由于柴油车低扭表现不错且结合点广泛，只需要轻轻给点儿油就可以轻松起步，即便开不惯手动挡车型也很难出现熄火的情况。
来自格特拉克的5速手动变速箱做工细致，握感舒服，挡位十分清晰，而且入挡并没有生涩感，比较顺畅。
域虎3的转向系统采用机械液压助力，在低速的情况下，域虎3的转向力度稍微有点偏重，但是随着车速的增加转向力度会随着变轻了不少，转向谈不上精准，整体是比较模糊的感觉。
域虎3底盘方面采用了前双横臂扭杆弹簧式独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。由于作为日常工具车来说，底盘要具有一定的承载力。鱼和熊掌不可兼得，这样设定在乘坐舒适性方面肯定会欠佳，虽然对于路面一些小颠簸过滤的不错，但当空载的情况下，过减速带还是有明显的跳跃感。
日常驾驶时虽然发动机的噪音可以传入到车内，但是整体控制的还不错，当发动机转速超过2500rpm后，车内的噪音才有明显的增加，此时有点恼人。
刹车踏板偏硬，初段有点偏软，后半段才能感受到制动力的涌现，但是大多数皮卡车型对于刹车的调校基本都差不多，所以域虎3也不足为过。
总结：此次试驾域虎3给我的感受还是很深刻的，毕竟第一次试驾皮卡车型，域虎3有着好开的动力总成以及实用性的配置，这些都是它的优势。当然还有很多需要改进的方向，比如外观的设计以及内饰的做工细节都还有很大的进步空间。只有不断地进步，精益求精才能赢得消费者的青睐。若想入手皮卡的朋友不妨考虑一下，毕竟江铃域虎3的性价比还是很可观的。
