2019年到今天已经过半，车市整体销量虽然靠着国五清库存在6月稍微回暖，但是整体下滑的局势依然没有得到缓解。在6、7月份汽车市场的传统淡季，各家车企都在忙着发布新车，调整产品布局，有这么一家车企却传出了重组的消息，它就是北汽绅宝。

• 排名品牌当月销量本年累计上月环比去年同期同比
• 1吉利80477591668797440.92%119202-32.49%2长安663713721314437249.58%652461.72%3哈弗45256352872431344.92%421217.44%4传祺441241869472795357.85%3710518.92%5比亚迪380132231803296615.31%367673.39%……………………40几何17434135137526.76%0%41金杯15671116814359.20%98658.92%42绅宝43猎豹1469283312558-42.57%6904-78.72%1494235421774-15.78%12867-88.39%

2019年6月自主汽车品牌销量排行榜

一则重组的消息让我不禁对北汽绅宝的销量提起了兴趣，通过乘联会统计的2019年6月的自主品牌汽车销量榜可以得知，北汽绅宝即便是在略微回暖的6月，也只有不到1500台的销量。作为北汽集团的主力自主乘用车品牌，这样的销量着实让人感到唏嘘。

相比之下，北汽绅宝与吉利、长安、哈弗以及广汽传祺和比亚迪等自主品牌的销量已经完全不在一个数量级上了。甚至是吉利刚刚推出没几个月的几何品牌，销量都在绅宝之上。

作为一只传统老牌国企，2009年北京汽车收购2003款萨博9-3的核心技术，以此为起点打造出北汽绅宝，目标是将其发展为自主乘用车高端品牌。背后有北汽深厚的历史积淀，手中握有从萨博拿到的国外技术，曾经高举“源于萨博，高于萨博”大旗的绅宝，如今却和曾经同为老牌国企的长安、广汽等车企渐行渐远，销量更是望尘莫及；2001年才拿到造车资质的民企吉利，如今无论在在品牌影响力、营销体系的建设还是在技术研发上等各方面都甩出了北汽绅宝不知多少条街。

含着“金钥匙”出生的北汽绅宝，当年的它要资金有资金，要技术有技术，本有冲击自主高端品牌的资质，然而一手好牌，却打的稀烂。月售1494台的销量，即便是在中国车市有史以来遇到的最严峻的寒冬，这个数字恐怕让北汽集团自上而下没有一个人脸上能挂得住。

• 6月5月4月3月2月1月总计
• 149417742297117822014418123542

2019年1-6月北汽绅宝销量统计

除了今年3月份之外，月销量4位数似乎已经成为了北汽绅宝的一种常态，销量排名一直处于自主品牌40名之后。2019年上半年，北汽绅宝共计完成了23542台的总销量，这个销量不及比亚迪6月份单月的销量，和吉利相比，更是仅为其6月份单月销量的四分之一而已。

即便如此惨淡的销量，北汽绅宝依旧能够存活至今，如果换做是任何一家民营车企，恐怕早已无力支撑。这不禁让人在心里打上了一个问号，北京绅宝是如何生存下来的？地处首都北京和国有企业这两个得天独厚的优势，足矣让它曾经享受了诸多其他车企所不具有的政策倾斜，北京大街小巷中的穿梭的老款绅宝D50(配置|询价)出租车就足矣印证这一点。

“大树底下好乘凉”的北汽绅宝就这样“得过且过”活着，从前就是不温不火，现在更是雪上加霜。然而如今的车市危机四伏，就像是逆水行舟，不进则退，“悬梁刺股”尚不能“所向披靡”，在市场经济的涡流之下，政策扶持救的了一时，难道还能救的绅宝一世么？

2019年7月26日，在北汽智达X3(配置|询价)的新车发布会上，北汽取消现有车标logo，并启用新设计的车标。不得不说车标是一家企业的形象代表，也是最具辨识度的特征，车企换标如今已是常事。但是一个好看的车标说到底，只是起到了锦上添花的作用，北汽绅宝应该意识到，缺乏核心技术才是绅宝销量惨淡最直接的原因，“皮之不存，毛将焉附”，没有硬实力的北汽绅宝，仅仅凭借一个车标就像逆转目前的销量困境，显示是不切实际的。

当年从萨博拿到的技术，确实为北汽绅宝在初期赢得了部分市场，依靠外来技术也确实助力了很多自主品牌的成长，一个成功的典型就是吉利在收购沃尔沃之后，沃尔沃对吉利取得今天的成就也确实提供了很大的帮助。但北汽绅宝过分得依赖外来技术，随着比亚迪、吉利等品牌在技术上的突飞猛进，绅宝曾经引以为傲的萨博技术早已老将垂暮，被市场边缘化。而今的北汽绅宝研发实力跟不上，核心技术缺乏，正是如此，导致绅宝的产品更新换代慢，逐渐地失去了市场竞争能力。加上用户投诉的故障质量问题，售后服务方面等诸多原因，导致了绅宝的没落。

随着北汽绅宝的logo更换，北汽方面也传出消息：绅宝品牌将全面停售，退出历史舞台，北汽绅宝将会以重组的形式并入北汽新能源。高调起步，草草收场，或许“重组”二字是北汽集团给予十年绅宝最大的颜面了。