在7月31日的华人运通高合HiPhi1发布会时，我们汽车大全不但派出了自己的报道阵容，还邀请了我们的老朋友-日本销量第一的汽车杂志《CARTOP》杂志的编辑长加藤元章先生一起来参加这次的发布会，同时还一起采访了华人运通 首席设计官 / 创始合伙人石志杰先生。

左：华人运通 首席设计官创始合伙人石志杰先生

右：《CARTOP》杂志编辑长加藤元章先生

通过官民一体的力量  扩大领先的中国汽车！

加藤先生之前也来过中国很多次采访和试驾中国品牌的车型，他这次对高合的评价是在电动车领域有着破竹之势的中国，又有一家新的电动汽车品牌诞生，与以往不同的是，这家公司着力宣传的是“实现自动驾驶Level 4”。下面就让我们来一起看看加藤先生的详细报道吧。

7月31日，本杂志的取材班组在中国上海市参加了该品牌的发布会。为了“2020年销售预定的首款定型电动汽车”。该品牌的名字叫做华人运通，是一家新兴的电动汽车品牌。当今的中国汽车品牌包含PPT造车公司有150家以上。原以为华人运通也是“以国家补助金为目的”，但是采访之后发现并不是这样，可以说与很多新兴电动车企业都不一样。据了解，这家公司也在日本设立有日本法人，并且合作厂商里面也有日本知名的供应商。

这个品牌的首款定型量产车高合 HiPhi 1，与截至现在的中国电动汽车相比，领先了不止一两点。首先其搭载有5G-V2X通信。而如今，全球各个国家也在为了2020年5G的实际应用正在紧锣密鼓的备战状态。在中国，由于政府的支持，现正在北京，上海，杭州，广州进行新的通讯基础设施的测试。另外，华人运通也正在策划实现车路间通信，车车间通信。

以上这些都是为实现自动驾驶Level 4而准备。顺便说一下，在日本至少10年前，由国家主导为了普及ITS（先进道路交通系统），但实际上只有丰田参加（是不是丰田也是不太情愿呢？）。华人运通在追赶传统的V2X通信领域的同时，也正在努力实现突破与超越。不过，中国也还在相关法律的完善中，因此当前只能对应到Level 3。另外依据华人运通公关部门的信息，5G-V2X通信对应的城市也仅在上海等一部分大城市。但是国家主导这点是关键，所以对应的地域将会在全中国范围展开，目前也只是时间的问题。这也是社会主义国家才有的优势。

本次也与担当高合HiPhi 1(配置|询价)首席设计师的James先生进行了交流，了解到他是在日本出生，然后在台湾居住后，又去了美国生活。他也先后服务于GM，日产，丰田等汽车品牌，现在入职华人运通。

除了能够比肩鸥翼门的设计，也就是华人运通的NT门，更令笔者震惊的是，华人运通那种“想要创造出新的东西”的干劲。无论是采用全新的车身形状（SUV与超级跑车的融合），还是副驾往前的6人布置，截至目前都是中国汽车设计中前所未有的。我们也不能认为这是“中国市场专用车”，因为华人运通的高合HiPhi 1将从欧洲市场开始，也计划向美国和日本出口。

最后，我们再回到开头的时候提到的关键的“日本法人”。看来不妙啊，日本汽车。

张效铭：

行圆汽车 副总裁

首席内容运营官

华人运通的首款产品高合HiPhi发布的热度一直到持续到了现在。

在刚刚发行的新一期CarTop杂志（日本发行量第一汽车杂志）上，也看到了对这款车的报道。

日本汽车媒体伴随日本汽车工业发展了好几十年，对汽车产品的理解近乎“挑剔”程度。但在这次的报道中，执行主编加藤元章先生丝毫不吝惜赞美之词。甚至在结尾开始“为日本汽车担忧”了。

高合的量产车要在明年量产交付，但在这台展车上面，在场的所有人都看到了华人运通对未来交通工具的设想：L4自动驾驶、六座、多种开门方式、5G大数据…等等，这些都把这款出行工具和之前的很多“皮包公司（加藤如是说）”区隔开来。

而且华人运通的HiPhi1也确实不止让海外媒体眼前一亮，我在之前的一篇文章中也写了，绝对是这几年的纯电动车里创新和突破最大的一款，当天晚上的朋友圈里众多国内媒体朋友也都表达了类似的看法，最后让我们期待一下后面的量产车型。

俞士强：

行圆汽车 总经理兼总编

我看了加藤先生的评价，基本是认同的。对于一个汽车工业极度发达的国家，传统汽车的技术储备和发展水平是世界一流的，但在新能源领域的尝试和发展成果上，中国却走在了他们的前列。无论是新技术的应用还是商业模式的种类，必然让日本人目不暇接。

作为一名用户，我有很强的多人出行需求；作为一名科技爱好者，我对智能交互和自动驾驶很有期待；作为一名理工科专业的人，我很欣赏它的车门结构和四轮转向。当然，这一切的一切，都要等到明年的量产车到来，我们一一验证。

一项新技术的发明，无疑是伟大的。但我觉得，真正理解技术，而改变人们的生活方式的人，更值得大家纪念。