由于我国国情的制约，经济体制的限制。在中国早期的汽车消费市场，都是由国企站绝对的主要地位，在计划经济体制下，汽车作为生产资料由国家物资部门统一调配存放于国库中，也就是中国机电总公司。20世纪80年代初，中国开始汽车领域的改革，由最初由分管汽车的机电部，内贸部和中汽总公司组建起中国三大汽车流通企业——机电总公司，中汽贸和中汽销，他们按照行政区域划分的分支机构遍部全国，形成早期的流通网络。

据了解，20世纪80年代中期，各大汽车厂到各地建立销售公司打破了这种封闭式的销售网络，使得老企业只能改变经营模式，参与到汽车销售市场的竞争，三大企业的经营规模有所下降。与此同时，许多集体承包性质的企业开始进行审批汽车一次性经营权，进入90年代，各地政府开办了许多汽车交易市场，使许多贸易商能共享交易市场的汽车车经营许可。

康正汽车集团认为，我国汽车销售模式主要存在的几个问题？

1、营销人员缺乏品牌意识

现在销售一辆汽车，不是停留在原有的营销员的水平，现在更侧重的是营销一个品牌。要有先进的营销理念，注重品牌意识。汽车营销师要善于整合各种资源，不再是散兵游勇，不是为了卖车而卖车，而是通过一次卖车，让消费者认可这一个品牌的汽车乃至背后的生产企业和伴随终身的服务商。所以，与其说汽车营销师是在卖车，不如说他是在卖品牌，是在把车卖给消费者的同时，向消费者传达了一种品牌意识。

2、汽车4S店成本过高

整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高，高额成本将成为市场开拓的最大障碍，有些4S店出现供货不挣钱的情况。由于经济体制的改革，为振兴汽车的销售和经济的发展，汽车作为一般的消费品，已经不允许特许经营的出现。对于意向构建4S店的经销商，结合眼下利益与长远打算，建设4S店面临着严峻的挑战。

3、汽车交易市场过多建设

汽车交易市场作为存在多年的汽车销售模式，因其品牌齐全、占地面积大、内部竞争激烈，消费者能在其中获得更大的实惠，市场内设备完善，手续简单快捷，配件易找寻等特点。经销商不断开发二级经销商，使二级经销商生存的同时，不断扩大中间环节成本，相对的欧美正试图不找寻缩小中间环节成本的办法，这必将影响我国汽车市场的发展。

4、服务功能单一

在我国汽车市场，大部分经销商属于只做汽车销售，即一次性买卖车辆。据调查得知，单商用车而言，在桂林地区，除了汽车生产厂设立的服务站以外，能独立提供售后服务、二手车信息、配件的经销商几乎不存在，更不用说汽车精品、汽车美容等附加业务。

康正汽车集团作为新时代的创新型汽车企业，成立于2012年初，以打汽车连锁超市和5S维修连锁机构为己任，以“修车买车到康正 全国联保万里行”为服务理念，承诺为消费者提供性价比最高的汽车一站式综合服务。稳步成长为中国汽车行业连锁汽车超市领域领先品牌。

康正汽车集团依靠独特新颖的汽车经营模式，公司理念“引领营销新模式，创造行业新价值”，成功为当今汽车领域的发展注入新鲜的血液和动力，在面对时代的压力之下，康正汽车集团不畏艰难，奋勇前进，汽车连锁超市的发展迅速遍布全国，创新经营理念日渐深入人心。

汽车销售模式是我国汽车市场的重大变革之一，在市场环境的变革下，一些传统的销售模式因适应不了社会的发展，迫于无奈的退出汽车行业。同时，一些先进的、顺应潮流的、掌握现代汽车销售模式的企业掌握了主动权。正如康正汽车集团的创新营销模式一样，这些企业的理念、模式、手段、组织形式都有着西方发达国家的精髓，从而能顺应市场，甚至主导市场的发展方向。