虽然距离拿到驾照已经有五年时间，但在奕歌之前，我就只摸过驾校的大众，考完驾照之后就没怎么碰过方向盘，可以说是一个不折不扣的“菜鸟”司机。去年由于工作的关系，在家人的支持下我买了一台SUV，也就是广汽三菱的奕歌。算算时日，已经有一年了，我在朋友心中的形象，顺利从开车小白变成了“老司机”，这还多亏了奕歌的帮忙。

现在很多车为了吸引消费者都往配置丰富方面偏，用一些看起来高级实际“鸡肋”的配置，缩减真正对驾驶有用的功能。对我来说，开车最重要的还是安全、好开。所以选车的时候，我就很注意车辆驾控方面的性能。目前市场上口碑比较好的20万以内的城市SUV，我几乎都试驾过，要说好开，还是得属奕歌。

奕歌的动力系统配备的是一台1.5T的发动机，之前有担心过排量是不是有点小，但是看参数倒是完全不输一些2.0L、2.4L大大排量自吸车，4S店的销售也说这车动力足，而且三菱的动力调校不会让人失望。

开了一年，亲测奕歌的动力响应确实又快又足，油门非常跟脚，属于越开越来劲的类型。起步时能感受到动力输出的平顺和快速，一脚油门下去，涡轮迅速介入，加速感浑厚而稳定，小转速就能感受到动力的爆发，很有驾驶感。虽然这辆车传动系统配备的是CVT，但是能模拟8个档位的换挡操作，换挡实感不虚，拳拳到肉，动力响应也不迟钝，反应很快。开起来很有运动感，“老司机”们常说的驾趣，想必也就是如此了。

奕歌还有一个让我很省心的点在于，省油。这台1.5T发动机采用了三菱的双喷射技术，怠速和高速工况下会有两种不同的喷射方式，燃油燃烧也会更加科学合理，降低了一些不必要的油耗，排放也会更环保。这里也建议大家，买车时一定要注意油耗问题，有的车虽然裸车便宜，但是耗油，用车成本高，长远来看其实更不划算。

在选择奕歌车型版本的时候，我还满足了自己一个小小的私心，哪个男生小时候不想拥有一台让AE86爆缸的三菱EVO呢？从驾控方面来看，奕歌在某种程度上算是EVO的继承者，顶配四驱车搭载的S-AWC超级全轮控制系统，就继承了EVO的四驱。

我觉得这套四驱可以说是奕歌驾控的灵魂所在，每个车轮都能得到一定的动力输出，驾控的极限值比两驱车更高。尤其是在过弯的时候，可以明显感受到外侧车轮受到了一定的制动力，车身的侧倾得到了控制，入弯出弯都会更加稳定，而且还会有一种“甩尾感”，每次我都感觉自己就像在秋名山的“五连发卡弯”漂移，莫名刺激。

正由于奕歌出色的驾控性能，我才能很快上手，并且越开越顺手，坐过我车的朋友们都说我越来越有“老司机”的范儿了。买了奕歌四驱车，也算是圆了自己小时候的一个心愿。这一年下来，我对奕歌还是很满意的，不管是动力驾控还是油耗表现，奕歌都比同级其他车的优势更突出，确实是一辆性价比很高的车。