当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！

当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是：不同车型都是对着质量和强度都是无限大的被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是极端错误的。

举个例子：拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一边损坏一半吗？错！你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损！

汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。

日本人是玩弄市场的高手，他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车，并不知道如何选择一款好车。但中国消费者醒悟的时候，他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场。

试问，日本人敢于不顾自己的公司名誉，用低档配置的车，不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车，同时欧美的法律也非常严谨，一旦出了交通事故，只要事关质量问题，所有的赔偿责任都在制造商一边。