心还停留在假期的休闲当中的朋友们，一眨眼的功夫2018年已经开始第二天了。回顾刚过去的一年，为新的征程作好准备砥砺前行。中国的汽车圈在过去的一年可谓是热闹不断，还有些令众人惊讶。当然，这些惊讶有好的、也有不好的，这次就分享一些关于汽车圈所发生的“大事件”。

再见，青年莲花！

虽然在国内改了名字，莲花这个品牌不少人还记得，而青年莲花想当年也是标榜运动化调校，所以也还有年轻人记得。可好长时间青年莲花都没有新产品推出，渐渐也就沦落到被遗忘的地步。从2014年就已经陆续爆出工厂停产、项目瘫痪、拖欠工资等等的消息，品牌形象也掉到谷底。最终在2017年8月以破产清算告终，青年汽车集团其实下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，但目前只有商用车部分还过得去。

观致幕后boss终登场

观致的产品素质其实很不错，奈何市场认的可不止这些，所以这几年观致的发展之路走得既不顺心也不顺利。最大的问题还在于缺少资金。2011年开始的7年时间里，观致汽车就累计亏损超过100亿人民币。当背后的两家母公司都开始认为费心费力的时候，被出售就成为了现实。之前被爆出出售股权的消息时，外方母公司Kenon Holdings并没有透露，直到前段时间完成交易业界才知悉。

乐视的造车梦破灭

从视频起家的乐视，原本在视频领域还有一番作为，可有“梦想”的贾跃亭难以守在那一亩三分地。随后的手机业务就是他往外走的开始，竟然一步跳到造车，那是既大胆又有风险的一步。造车是一项非常烧钱的事业，技术含量和复杂程度是当前所有民用产品中最高。有人统计过，乐视融资超过728亿。到了后来在股票市场里套现，还美其名为造车而套现，想想也只有乐视粉才会相信这样的话。

韩系车销量暴跌

韩系车的销量在国内市场一直还算是不错，在自主品牌们纷纷崛起的时候，韩系车才出现了腹背受敌的境况。但“萨德”事件过后，首当其冲的就是两家韩系汽车品牌。北京现代全年销量下降44%，东风悦达起亚全年销量下降68%。北京现代在后续还有两款新车推出，价格也直接下放到自主品牌级别；而起亚则没什么起色。当然，最根本的问题还在于投放产品的策略是失衡的。

吉利的买买买

博瑞推出后，吉利的产品素质和品牌形象直线上升。在收购沃尔沃之后，不少人认为吉利会拖累瑞典贵妇。后来的发展证明了吉利其实很老练，以资金换来产品提升，这钱花得值。后来在年中时节受够了马来西亚最大整车企业宝腾49.9%、以及宝腾旗下路特斯(莲花)汽车51%的股权。看中的就是宝腾在东南亚市场的优势，也把自家产品推出海外。还有美国飞行汽车公司，并在日前，还收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。

中国品牌的高端化

高端、中国品牌，这两个原本并无交集的关键词，被长城的WEY给合而为一。还有吉利和沃尔沃共同打造的领克。从牌面上看，似乎后者的胜算会高一些，但前者胜在产品要多并且推出时间较早。不管怎样，它们都是中国品牌在高端化进程的尝试，2018年就等着看它们的表现。

福特与众泰合资

福特和众泰在燃油车领域并没有交集，可以说“八竿子都打不着”。但因为双积分政策，它们在一起了。8月22日，福特与众泰汽车签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。当然除了这两家，之前还有大众江淮、北汽集团与戴姆勒以及东风和雷诺日产。

制定禁售燃油车时间表

作为喜欢汽车的朋友，或许还没享受到有车的生活，工信部就表示已经在研讨禁售燃油车的时间。更早的时间，欧洲国家和车企都宣布了禁售燃油车的时间表。有不少声音指出，禁售燃油车的国家都不是生产燃油车的大国，或者是把汽车工业转到了其他国家，所以禁售燃油车并没有大不妥。将燃油车换成新能源车，思路逻辑上倒没太大问题，可背后的环保效果又是否和预计的相符？