近日，斯巴鲁涉嫌篡改汽车燃效和尾气测试数据事件持续发酵，斯巴鲁品牌总裁吉永泰之将于本月22日辞职，其职务将由现任副总裁中村拓美接任。目前斯巴鲁品牌正处在内忧外患的境地，在中国市场自2013年以来斯巴鲁在华销量连年狂跌，去年销量仅有3.1万辆同比下跌34%。车型单一、换代慢被广大消费者吐糟，与此同时斯巴鲁大部分经销商出现亏损，甚至被迫关停日子一天不如一天。如今斯巴鲁品牌为何陷入如此困境，下面跟大咖一起来看看。

在华销量连年狂跌

大家都知道斯巴鲁品牌在2004年进入中国市场，本以为能在国内市场一路猛进的斯巴鲁万万没想到，2013年之后斯巴鲁在华销量不断下跌，2016年销量不足5万辆，不及预期目标的一半。2017年，斯巴鲁在华销量为3.1万辆，同比下降34%。

2017年5月-2018年4月销量趋势

2018年4月斯巴鲁整体销量为1938辆，环比下降12%。整个车企的月销量甚至连一汽红旗都比不上，大咖看了都替斯巴鲁着急。截止至2018年4月累计销量仅为7924辆，在所有品牌中排位第69。其主销车型森林人(配置|询价)4月销量环比下跌15%，XV销量环比下跌13%。

值得一提的是，随着斯巴鲁在华销量的不断下跌，其经销商的日子并不好过。不久前，一封“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”的信件曝光，道出了作为斯巴鲁经销商的心酸历程。

信件中提到，斯巴鲁品牌的销售量和客户满意度呈现不断下滑，2017年仅销售3万辆遭到有史以来的严重衰退，全体经销商建立的信心和投入遭受重大打击，绝大多数经销商出现了亏损，部分在无奈之举下还选择了关停，今年一季度亏损仍在继续，实在痛心。

车型单一、换代慢

国内汽车市场竞争日趋激烈，然而目前斯巴鲁在华的主销车型仅有森林人、XV、傲虎(配置|询价)以及力狮，这其中3款为SUV车型，仅有一款是轿车。在华产品存在明显的偏科现象，目前随着自主品牌SUV车型的不断崛起，越来越受到国内消费者的认可，对斯巴鲁车型有明显的冲击。

另外斯巴鲁车型换代慢，产品更新周期太长也是消费者不满的因素。大咖以斯巴鲁傲虎为例，在1994年的美国纽约车展中，第一代傲虎首次亮相。目前在售的傲虎车型是2014年推出的第五代，四年时间过去了傲虎换代还是遥遥无期。面对其它汽车品牌车型的快速换代，斯巴鲁在国内又如何有竞争力！

车型存在先天缺陷

说起斯巴鲁大家都知道它的水平对置发动机，但是水平对置发动机也有两个致命的缺点，横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑，因此机油润滑等问题很难解决。

另外由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些，因此就有可能较为容易的出现烧机油情况出现。不少森林人的车主集中反馈存在烧机油的状况，有车主表示FB20-FB25森林人在三千公里存在严重烧机油现象。

涉嫌造假品牌形象受损

斯巴鲁公司去年被曝在车辆出厂前对燃效和尾气的随机抽查中，长久以来存在篡改测试值的不正当行为。被发现存在问题的是该公司位于群马县太田市群马制作所的总厂和矢岛工厂。

斯巴鲁公司6月５日召开新闻发布会，公开了新的造假细节。会上斯巴鲁品牌总裁吉永泰之宣布将于本月22日辞职，其职务将由现任副总裁中村拓美接任。这次斯巴鲁的造假事件可以说极大的损害了其品牌形象，对其以后的销量势必产生影响。

大咖点评

这次尾气造假事件总裁的辞职，让本就销量低迷的斯巴鲁更是雪上加霜。在国内市场竞争日趋激烈的背景下，斯巴鲁仅有的几款车型毫无抵抗力。如果再不改变市场策略，积极换代产品，斯巴鲁品牌在国内会越来越被边缘化。