本月新能源汽车补贴政策发生了重大变化。从6月12日开始，150公里以下的新能源汽车将取消补贴，新政实行已经有一段日子了，市场反应如何呢?大咖走访市场发现，目前国内的新能源车市场正在经历一场洗牌，部分新能源车经销商已经停售了续航低于150公里的车型。下面来一起来看看。

“骗补”越来越难

6月12日新能源补贴新政规定：纯电动车续航低于150公里的车型将不再享有补贴；续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等；续航里程300-400公里及400公里以上车型，分别上调2%-14%不等。

消费者如果想购买一辆续航里程为300公里的纯电动乘用车，2017年能获得的补贴最高为4.4万元，2018年最高标准则为3.4万元；而对于超过300公里续航里程的车辆，在新政执行后则可获得4.5万-5万元的补贴，超过了2017年最高补贴4.4万元。

从实施的新政中我们不难发现续航能否达到300公里，已经成为获得补贴的分水岭。将来市场上会逐步淘汰了低续航、低技术的汽车产品，将更多资源汇集到新技术、新领域方面，同时车企“骗补”将越来越难。

比亚迪新能源经销商告诉大咖，“如果不是有占牌需要的话，大部分的消费者都还是倾向于续航里程高的车辆，所以在了解到新政对高续航里程车辆的补贴提高后，都在持观望态度，希望有更多的利好。”大咖通过了解得知，部分新能源车经销商已经对续航低于150公里的车型进行停售，或者重新返回工厂想办法提升车型的续航能力。

插电式混动补贴缩减

值得注意的是，在6月12日开始实施的新能源汽车补贴新政中，消费者关心的插电式混动车型的补贴问题。其纯电续航里程大于50公里的，补贴由2017年的2.4万元缩减至2018年的2.2万元，插电式混动车型的补贴在不断减少。

有关插电混动车型在限购城市上牌的问题，据大咖了解目前插电混动仍然属于新能源车的范畴，所以依然可以上新能源牌照。包括广州在内的多个汽车限购城市越来越多消费者欲走新能源汽车的“绿色通道”。与北京相比，上海、深圳和广州的新能源车牌申领还相对容易。

倒逼车企改革

大家都知道新能源补贴新政实施后，续航在300公里以下的要么减少补贴甚至不补贴。对于国内的新能源车企来说，将倒逼它们提高技术研发续航力高的车型。

有专家表示，新政中对于续航里程大于400公里的车辆给予了最高额度的补贴，这也倒逼生产厂家舍弃低续航，将资源集中在“质”的提高上，开发高续航、高能效的车辆，促进中国新能源汽车向更优化的方向发展。

目前由于技术指标的提高，厂家造车的成本也别相应提高了，为了制造符合高级别补贴标准的产品，乘用车车企的投入一定会更多。在新能源车市场竞争如此激烈的背景下，为了保持竞争优势减少的补贴，车企或自掏腰包。

大咖点评

新能源车补贴新政的实施，让车企“骗补”越来越难。续航低于150公里将不再获得补贴。同时消费者关心的插电式混动车型的补贴在不断缩减。政策的转变将倒逼车企改革，研发更多高续航车型。