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丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?
2019-05-23 14:26:24 绿动车盟

广汽丰田全新雷凌5月20日正式上市,新车推出燃油版和混动版共十个版本车型,指导售价为11.58-15.28万元,定位为紧凑型轿车。

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

作为丰田旗下引进国内的又一款TNGA架构的车型,全新雷凌无论是比C-HR、奕泽IZOA等SUV车,还是比凯美瑞、亚洲龙等中型车,定位紧凑级的轿车它都是最廉价的车型。换言之,这是目前国内消费者能买到最便宜的TNGA平台的车型。

而正是经过TNGA平台的塑造,全新雷凌经过了全方位重造,新车可谓是经过了翻天覆地的变化。但是,尽管如此,经过换代的全新雷凌恐怕依然干不过日产轩逸,也跑不过本田思域。当然,更加打不过即将于三个月后上市且同样采用TNGA平台换代的全新卡罗拉。

为什么这么说?看下去就知道了。

雷凌换代了 的确变了不少

全新雷凌的换代更新,最显眼的一个变化就是外观。

作为丰田TNGA车型最明显的外观之一,全新雷凌采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)的设计风格。上部格栅设计成和犀利狭长的前照灯连贯一气的造型结构,配合下方中正的中网格栅,犀利的设计风格下,保持了稳重的内核。

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而新车整个车身与凯美瑞、亚洲龙一样,都采用了低重心的设计元素,新车的车高降低了25mm(运动版降低45mm),前后轮距更加宽,轮胎向外突出,使得整车的宽高比进一步增大,有效优化了车厢空间。现款雷凌相比车身姿态更加稳健扎实,视觉上还呈现出一个俯冲的姿态,提升了运动感。

除了外在的颜值提升,全新换代雷凌的内在同样得到了升华。全新换代雷凌不仅全系标配车联网,而且还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统,优化了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助等系统,使得全新换代雷凌已经具备了L2级准自动驾驶功能。

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

尤其让人津津乐道的是,全新雷凌的提供了两套内饰设计,其中一款内饰整体设计和造型丰田最新的家族风格,而这也是海外版卡罗拉的内饰完全“复制体”;而另一套内饰是专门为中国市场设计,特点是中控台竖向放置的12.1英寸触屏,而且这块中控屏可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动,同时提供车载互联和丰云悦享网联服务,可谓是深谙国内消费者对车内科技的需求。

此外,在核心动力方面,全新换代雷凌同样进行了优化升级。不仅给传统动力匹配了CVT变速箱,而且其混动版车型还搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,性能将更加强大,其系统最大输出功率为95kW,峰值扭矩为163N·m。

据悉,该混动系统通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

在紧凑型混动车中,丰田雷凌可谓是独树一帜的代表。

但是这些改变,看起来热热闹闹、花团锦簇,但其实全新雷凌没变的更多,更决定了其未来走向。

换代的雷凌 没变的更多

首先,全新雷凌的动力让人失望了。

虽然全新雷凌采用了丰田最新的混动系统,并且为传统燃油动力匹配了全新CVT变速箱,但是搭载依然还是那台最大马力为116匹,最大扭矩185N*m的1.2T四缸涡轮增压发动机。

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

其实,全新一代美版卡罗拉之所以在全球引起了轰动,关键是其采用了凯美瑞和C-HR一样的的2.0L发动机,而国产全新雷凌为1.2T涡轮增压+可模拟10速的全新CVT变速箱,无论是账面参数还是实际驾驶体验都将比美版更低,造成了一种事实上的减配。

其次,安全配置也让人失望了。

与美版卡罗拉相比,国产全新雷凌在安全配置方面与其最大的不同是包括自适应巡航、远近光自动切换、车道偏离预警和车道保持等功能Safety Satety主动安全系统。虽然与上一代雷凌相比,全新雷凌的安全配置进行了提升,但是相比美版卡罗拉的全系标配,全新雷凌并没有标配,只有豪华版以上才提供,造成了一种事实上的“减配”。

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

这就意味着,为了降低整车的起始售价,广汽丰田减配了全新雷凌部分本应是全系标配的主动安全系统,造成了安全保护的不全面。而次低配的豪华版售价为12.98万,最低配为11.58万,而两者之间的差价为1.4万。换言之,广汽丰田为了拉低全新雷凌起售价,将主动安全保护系统在内的多项配置都减配了。

最重要一点,全新雷凌定位再次让人失望了。

其实动力与配置方面的增减,并非广汽丰田一家单独这么干,也不是全新雷凌一款车如此而为,但是依然让人失望的原因就在于,这些改变造成了全新雷凌定位的模糊。

雷凌是什么车?很多人可能都不知道,而懂车的才知晓这是卡罗拉的同平台车型,是为了适应国内丰田“双合资”模式,搞得中国特供车。由于动力完全相同、配置略有不同,也可以片面理解为卡罗拉的“换壳车”。

也正是因为知名度不高,自诞生之日起,同平台的雷凌销量一直以来几乎都只是卡罗拉的二分之一。以最新的4月销量为例,卡罗拉销量超3万台,而雷凌只有1.5万台,而这已经成为了常态。

丰田全新雷凌上市 为何还可能干不过日产轩逸 也跑不过本田思域?

而正是因为销量始终没有好转,全新雷凌才更需要一个清晰的定位,用以宣传自己,就像日产轩逸的宽大舒适、高性价比优势,也如同丰田思域“怼天怼地对空气”的暴走加速优势。而这两款车,同时也是常年超越雷凌销量表现的强劲对手(1-4月总销量,思域超过了雷凌。)。

可是对于动力减配、安全配置减配的全新雷凌而言,虽然外形更动感、内饰更激进,但是明显可以看出是在一条中庸路线——它比卡罗拉、轩逸更运动,但是加速不如本田思域更极端;它比本田思域更注重舒适与安全,但是不如轩逸在性价比方面更据吸引力,再加上本身名气不如卡罗拉,经过翻天动地改变的全新雷凌折腾了一番似乎又回到了最初的起点。

毕竟如果只有一款车进步,当然会有一番新成就;但是当所有车都进步的时候,而且几乎步调都一致的时候,这款车的进步就相当于原地踏步一般。

就比如,相比于全新雷凌,我更期待3个月后上市的全新卡罗拉。

你是不是也这样认为?

欢迎留言讨论。

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