6月14日下午,武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃。第一时间,蔚来官方微博发布声明回应称,现明火已被扑灭,未发生人身伤亡及其他财产损失。蔚来已经启动调查,待原因查明后将及时公布。虽然此次武汉蔚来ES8(配置|询价)起火原因尚未查明,但是两个月时间内竟发生了三起自燃事故,不得不让人心存疑虑,蔚来是否安全?
蔚来自燃接二连三,仅两个月共三起
4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。根据调查结果显示,事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。
蔚来官方针对4月22日西安车辆事故说明:
2019年4月20日,一辆ES8送修蔚来西安合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。由于以上报修项目不涉及整车底盘,该车未上台架进行底盘检测。维修服务于21日完成后,车辆停放在该服务网点停车场。到了4月22日13:41左右,车辆开始出现烟雾,随后辆就出现了明火。
5月16日,上海嘉定区安亭镇一居民小区,一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。经过两个多小时的抢救,火已扑灭,无造成人员伤亡。
5月17日晚间,蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上紧急发布了《关于加强充电安全的临时措施》。其中称:事故车辆在插枪状态下停放4天,充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态,鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加,出于安全审慎的原则,在正式调查结果出来之前,对于处于联网状态的专属桩和车辆,蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。
网友讨论“热烈”,蔚来李斌却“雷语频出”
李斌在曾经接受采访时也谈到了自己对电动汽车做续航的看法,他表示纯电动汽车一味做续航没有什么技术含量,无非就是把车的空间牺牲的多一点,牺牲一些结构安全,多装一些电池就可以做到。对此说法,就有网友直接回怼:既然做续航没啥技术含量,那为什么不提高续航能力呢?
在6月14日蔚来自燃事件之前,蔚来创始人李斌在五月份也曾谈到过纯电动汽车频繁自燃的问题,他表示:“蔚来起火是一个概率事件,可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的高。”并把西安蔚来自燃的事件原因归类到车辆撞击,上海自燃事件的原因为事故车辆在插电状态下停放4天,但对于消费者来说,这样的原因并不能获得理解。
蔚来李斌作为管理者,不反省车辆的安全性问题,反而雷语频出,一味的推卸责任,或许真应了某车企大佬的评价,“造汽车,李斌真只是个外行”。
网友评论:↓
结语:作为新兴产业,电动车的技术发展稳定性肯定是不如发展时间超过一百年的燃油汽车。截至2019年4月30日,累计交付总量达到16461辆,然而在今年两个月内发生的三次自燃事件中,已经很大的打击了消费者对蔚来汽车的信心。
对于蔚来自燃,你们有什么看法?欢迎留言讨论!
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