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新车前瞻:奥迪A7将国产加长,凯迪拉克CT5也要来

新车前瞻:奥迪A7将国产加长,凯迪拉克CT5也要来
2019-03-26 10:44:27 车若初见

沉寂了一段时间之后,奥迪与上汽“牵手”的消息又浮出了水面,之前就有传闻称上汽奥迪推出的第一款车型将是A7,这次基本要实锤了。A7的国产也标志着豪华品牌本土化的进程进入了全新的阶段,此前BBA在华生产的均为C级轿车及以下的产品,并没有涉及指导价60-70万以上的高端车型。

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而奥迪作为近年来国内豪华车销量最多的品牌,率先用A7试水,也是情理之中。随后像宝马X5等深受国人喜爱的高端车型也将开展国产化进程。甚至连保时捷品牌也表示如果单一车型在华年销量突破5万,也会考虑国产,毕竟保时捷在中国市场的销量已经占到了全球销量的四分之一。

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那么来说说即将国产的奥迪A7与进口A7有什么区别吧,首先国产A7是加长的!对,你没听错,这一以溜背造型成名的高端轿跑车即将加长轴距。当然A7L也不是这么干的头一份,之前panamera也这么操作过,并且反响还是挺好的。

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其实这一代奥迪A7和新款奔驰CLS已经对后排空间作出了一定的优化,毕竟这两款车型的老款,后排空间估计已经比不过如今主流的A级车了,而A7L绝对会拥有更好的空间表现。并且A7L可能还会新添一套更为入门的动力总成,这样不仅降低了售价还增加了空间,非常符合国内的市场规律。

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那么国产的A7L适合什么样的消费群体呢?肯定是不太愿意年纪轻轻就开上奥迪A8或者宝马7系,但同时又有一定的商务需求,此处并不是指需要多么宽敞的后排空间,而是对于国内大部分商务场合来说,一辆豪华车的长度基本就等同于它的气场,如果你开着一辆比较“娇小”的标准轴距车型,停在大佬们的揽胜行政或者奔驰S之间,多少会显得有些怯场。

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还有一款比较热门的新车就是凯迪拉克CT5,由于同属后驱布局的关系CT5被称作CTS的继任者,但我想CT5在国内市场中更重要的使命是接班XTS。

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之前凯迪拉克内部的轿车序列确实出现过一些问题,由于XTS和CT6的尺寸过于接近,发动机也没有本质上的区别,导致这两款C级车的市场重叠率一直居高不下。由于凯迪拉克的旗舰车型达到不了传统意义上的D级标准,所以在CT4更好定型的情况下,如何在CT4与CT6之间恰当的插进一辆CT5则成为了最关键的问题。

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还好CT5的定妆照有别于传统印象中的行政轿车,不仅采用了溜背式的外观设计,侧面造型甚至有点宝马GT车型的意思。这样一来,曾经的冲突就都不复存在了。并且CT5还使用了近年来比较热门的“双风格”策略,不仅提供了更多镀铬饰条的风尚版,也有更多熏黑设计的运动版。

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动力方面,CT5与CT6几乎一致,将提供2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机,预计最大功率分别为241马力和405马力,均匹配10速手自一体变速箱,并且高配车型还将提供四驱系统以及后轮转向。

众所周知凯迪拉克旗下的轿车在静谧性、行驶厚重感方面比较拿手,高级感营造的比较到位。试想一下开着一台3.0T四驱的CT5带着家人去旅行,还是非常惬意且豪华的。

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