5月份国内市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%；1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。 整体形势与今年趋势相吻合，在总销量上并无亮点。不过在5月份这150多万辆的销量中，结构却发生了一些变化，由于国六政策大限将至，很多品牌都在清理自己库存的国五车型，而这其中美系车的优惠幅度是最明显的。

在5月份，上汽通用以14.8万辆的总量成为销量最多的厂商，不过2019年的总销量与上汽大众的差距还不小。能够取得这样的成绩与5月通用的集体优惠相关，其中凯迪拉克的各种梗在网络上广为流传，不过凯迪拉克品牌的国五车型优惠力度确实非常可观。

除此之外，像别克威朗(配置|询价)、全新英朗等等也都有着比较稳定的表现，昂科威也交出了1.2万辆的成绩。值得一提的是雪佛兰轿车科沃兹，在5月份卖出了2.18万辆，直接冲到了轿车销量第5的位置。考虑到科沃兹适中的空间以及5万元左右的起售价，能够取得这样的销量不足为奇。

长安福特也在5月完成了超过28%的环比增长，尽管最终销量仅为1.9万辆，但相比过去几年的持续下行震荡也好不少了。尤其是前几个月一直居高不下的库存系数，在持续促销一段时间之后也逐渐恢复了合理。

早在2月份，长安福特的库存指数达到了3.1，为所有厂家库存指数之首，而目前已经脱离了前五名的危险区。以刚刚过去的5月为例，交付了1.9万辆新车的情况下，当月厂家批售量仅为7000左右，比例仅在40%左右。

相比日系的蒸蒸日上，美系的“赔本赚吆喝”也算不错，不过法系车的表现就真的有些惨淡了，神龙汽车5月同比下降66%，东风雷诺更是同比下降了80%，哥俩在5月份的销量加起来，也就比闷不作声的马自达的一半稍微多一点。

其余品牌方面，东风日产凭借奇峻、轩逸(配置|询价)、天籁(配置|询价)这老三样的稳定发挥，在5月超过吉利成为第四，也是5月中除去南北大众、上汽通用以外，唯一突破10万辆的厂家。本以为全新天籁会在B级车激烈的厮杀中败下阵来，可凭借着个别地区已经达到2万的优惠，全新天籁的销量还算不错，看来老百姓选车还是主要考虑便宜、舒适、省油的产品。

豪华品牌中，华晨宝马以微弱的优势领先于北京奔驰，但是若算上进口车型的整体销量，仍是奔驰更胜一筹。其中宝马5系、奥迪A4L、奔驰GLC是各个细分市场中最畅销的。雷克萨斯以1.7万辆的成绩，同比激增150%，不过仍然扳不倒凯迪拉克这座大山。

值得一提的是平行进口车型中，几乎没有能够符合国六标准的车型，所以在最近一段时间各大平行进口车行都在“大甩卖”。再加上购置税调整，下半年购买70万-80万左右的豪车需要多支付一万多的购置税，所以现阶段平行进口车型的销售情况比较乐观。