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一年车龄的车,二手残值仅6成,纯电动汽车保值率堪忧

一年车龄的车,二手残值仅6成,纯电动汽车保值率堪忧
2019-03-08 09:03:53 邦叔撩车

最近一段时间,汽车行业最火热的话题莫过于新能源车。

一年车龄的车,二手残值仅6成,纯电动汽车保值率堪忧

如果你所在地区限牌限号,那么新能源纯电动车在各种政策利好的情况下,无疑是你代步工具的靠谱选择之一。不过,如果你所在的地区并没有限牌限号,并且你只是需要一辆代步车,若寄希望于纯电动车能够带来更好的体验以及更低的用车成本,那么笔者强烈建议,看完以下几款比较主流的纯电动车二手车保值率,再做决定。

特斯拉 ModelS,车龄4年残值不足50%

特斯拉Model S是特斯拉引入中国的第一款车型,甚至可以说,目前国内纯电动车的大热,很大程度都要归功于这款车。虽然历经了几次年度改款,但是目前新车的官方指导价与刚刚进入国内市场时相差并不算大。我们从二手车平台查询得知,2014/2015年上牌,车龄为4年,行驶里程约10万公里的二手车保值率不足50%。而同级别,类似年限和里程的燃油车二手车保值率普遍在60%左右。特斯拉因为其品牌在国内有较好的口碑,其产品也很少有出现各种质量问题,因此在纯电动车中,其二手车保值率在目前这个阶段,几乎是所有车型中最高的。

一年车龄的车,二手残值仅6成,纯电动汽车保值率堪忧

北汽新能源EC系列,车龄一年保值率仅63%

北汽新能源EC系列无疑是自主品牌纯电动车中的明星产品,因为2018年国内纯电动车销量冠军就是它。较大的销量也说明这款车具有很大的代表性。同样来自二手车平台的数据,发现 2017/2018年上牌,车龄1年左右,行驶里程约1万公里的EC系列二手车,保值率约为63%。相比之下,同样情况的燃油二手车一年残值至少在80%以上,有些牌子较硬、车况较好的,甚至可以达到90%以上。如果以63%的二手车保值率为参考,同级别的燃油车车龄3年左右,与其保值率比较接近。

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比亚迪e5,车龄2年保值率为67%

比亚迪几乎可以说是国内最早商用纯电动车的车企。在技术方面的积累也十分雄厚,因此很多人对于比亚迪的纯电动车也比较信任。比亚迪e5这款车也是销量不错的一款纯电动车,2018年在国内纯电动车销量榜单中排在第三位。据某二手车平台数据,比亚迪e5,2016/2017年上牌,车龄2年左右,行驶里程约3万公里的二手车保值率约为67%。相比燃油车,就以比亚迪e5的燃油版速锐为例,类似使用情况的二手车保值率则能够达到76%。

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知豆D2,车龄3年残值为50%

知豆也是纯电动车中比较著名的品牌。不过与以上三者不太一样,知豆的出名很大程度就是因为其超级小的车身,甚至比以车身小而著称的奔驰Smart还要小上不少。因此知豆也被很多人吐槽为“老年代步车”。因为其较低的售价,并且超小的车身也非常便利停车,知豆还是取得了不错的销量。知豆D2是后期的一个升级版本。2016年上牌,车龄3年,行驶里程3万公里的二手车保值率约为50%。这样的折损率还是有些偏高。

一年车龄的车,二手残值仅6成,纯电动汽车保值率堪忧

说说观点

二手车保值率反映的就是一辆车在拥有过程中的折损率,如果二手车保值率很低,那么说明这辆车的折损率很高,简而言之就是使用成本很高。我们比较了四款纯电动车型的保值率,发现在保值率上,纯电车型普遍比燃油车型至少要低10%到20%。折算到车价里,这笔费用可能足够买几年的燃油。当然,你也可以开到报废。不过纯电动汽车后期还会面临更大一项支出:更换电池的成本。

由于目前国家对电池更换政策并无统一的规定,处于政策空白,基本都是随着厂家的喜好自己来,所以这方面的规定也是良莠不齐,为后面的消费争议也埋下了隐患。

此外,虽然购买纯电动车有新能源补贴以及一些税费优惠,但是其实际购买成本相比同级别的燃油车并无太大优势。并且在后期成本中,虽然用电本身比用油便宜,但是充电所花费的时间成本以及充电中所涉及的服务费、停车费等成本综合折算下来,也要考虑在内。

因此,若非必须非纯电动车不买,建议将上述因素考虑清楚,相关规定向厂家咨询明白,做个明明白白的消费者。

建议大家还是结合自身的需求,做出合理选择。

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