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沃尔沃S90、皇冠、CT6和辉昂,30万预算买C级车怎么选?

沃尔沃S90、皇冠、CT6和辉昂,30万预算买C级车怎么选?
2019-05-09 23:23:16 邦叔撩车

30万的预算,想买一台尺寸巨大、配置豪华的C级轿车。除了BBA之外,还有一大批二三线品牌可供选择。本期我们就推荐四款车,沃尔沃S90、丰田皇冠、凯迪拉克CT6、大众辉昂。说说它们的优缺点。

此处所说的C级轿车,应该是车长在5米以上,轴距3米左右,比普通的中高级车大一圈的车型。

本文推荐的这四款车,在三大件上都堪称优秀。发动机全都是2.0T,均为各自品牌最拿得出手的机型。变速箱从7速双离合到10速不等,也是代表着当今最高水准。底盘上基本上都是前双叉臂、后多连杆。那我们看看,这几款车各有什么优缺点吧。

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推荐的两驱豪华型官方售价39.9万元,目前市场报价优惠有7-8万元,诚心购买应该还有更大优惠幅度。实际裸车价接近30万元。

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辉昂整车长达5074mm,外观内饰没有太大特色,仍然是大众家族脸,线条中规中矩。该车的最大特色在于,它是和奥迪A6L一样来自大众的MLB平台,因此在底盘构造上,采用了和奥迪A6L一摸一样的结构,很多部件都能看到奥迪的Logo。

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譬如,辉昂的前悬架为5连杆,类似于双叉臂结构,后悬架为梯形连杆式独立悬架,悬架80%部分采用铝合金材质,更轻强度更大。特别是你看到辉昂后悬架那两个体积很大的H型下摆臂,以及整整齐齐的底盘覆盖件,你能感受到,辉昂本质上是一辆豪华车的底子,只不过被大众Logo给耽误了。

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动力总成上,来自EA888的2.0T,最大扭矩350Nm,最大功率165kW,搭配7速双离合,主流水准,并无新意。虽然号称豪华型,但配置上没什么亮点。只能说在行政座驾这个级别,该有的基本都有(譬如前排座椅加热通风、车联网)等。唯一能让人眼前一亮的,是辉昂在这四款车里,唯一配备了电动吸合门。

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随着亚洲龙上市热销,皇冠在一丰的产品序列其地位愈加边缘。但这个老兵自有其独特魅力所在。

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首先,皇冠是汉兰达之后,第二款搭配2.0T的车型。连亚洲龙都没这个待遇。

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这款2.0T发动机是丰田的精华所在,搭载D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术。发动机能在奥托循环和阿特金森之间无缝切换的技术,就是“VVT-iW智能广角可变气门正时”,可变气门由油压控制改为电控,控制更精准;可变范围也扩大到了80°(-30°~50°),通过精确控制进气量,实现高效的燃烧。其实双喷射、双涡管、缸盖/排气歧管一体化等技术我们已经见的比较多,这套双循环系统才是这台2.0T的精华。通过这些技术加持,这台发动机可实现350Nm、173kW的最大输出。在四款车里名列前茅。

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此外,皇冠还是一台后驱车。操控天生比前驱车好。在《线外邦》实际驾驶中,发动机匹配的是丰田自家的8AT变速箱,从笔者的驾驶感受来看,与2.0T发动机协同工作时,这台变速箱能够很好地化解涡轮介入时的突兀感,整套动力系统开起来更像是自吸发动机那种线性的感觉。这样的动力标定无疑保证了整车的行驶平顺性,为驾乘者提供了良好的舒适性。但不够运动。此外,后排地板有个很大的隆起,也很影响舒适性。

但是,皇冠的内饰风格,也是比较老的那一类,很难博得年轻人的青睐。而且,它还是四款车唯一的脚刹,其他都是电子刹车。而且,目前优惠幅度相对来说不算大。

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配置上的最大亮点是:这个价位的皇冠配置了定速巡航和主动刹车。但其他配置要比辉昂要少很多。我们在店里看到皇冠宣传的一大亮点是“标配9气囊”,其实这个级别的C级车基本都是8到9个气囊,皇冠的9气囊并不算什么亮点。在其他配置上,皇冠比辉昂要少很多,譬如少了电动感应尾门、副驾驶位后排可调、座椅按摩、手机互联和车联网等。所以说皇冠被边缘化也不是没道理,除了设计太老,配置上相比辉昂都没什么优势。

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从品牌上看,S90是不多的、能在这个价位买到C级车的豪华品牌之一,而且豪华内饰氛围的营造也比较到位,品控相对有保证。

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其二,从动力上看,T4版的动力在四款车里虽然最低(最大输出仅为300Nm、140kW均落后于对手),但理论油耗仅为6.9升/百公里,在四款车里也是最低的。非常适合对动力没有太高要求的家庭用户。

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其三,从配置看,S90的驾驶和安全配置高出一筹:四款车里是唯一完整配备车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航(最高可到200公里/小时)等主动安全和驾驶辅助装备的。S90号称全系标配城市主动安全系统和Pilot Assist自动驾驶辅助功能 ,这套系统通过雷达、摄像头、传感器的配合,能识别交通和道路标识,在0-130公里/小时的车速内,接近实现自动驾驶。但所谓全系标配并不是真的标配。譬如此处推荐的T4智逸版,只是部分具备了这套系统的功能,交通标志识别和并线辅助只有在高配车型上才有。不过,这款S90 T4智逸版最低售价已经不到30万元,性价比还真是高。

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CT6是四款车里笔者认为外观最好看、设计最成功的一款。

CT6也是四款车里动力最狂暴、加速最迅猛的车型。配合10速变速箱,零百加速仅7秒多,对一台5米的行政座驾来说,这个动力组合可以傲视群雄。而且,CT6的身材也是最大的。相比竞争对手,CT6长了大概十几个厘米。

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作为一款轴距达到3109mm的C级行政轿车,CT6在四款车里轴距最长,实测也是四款车里后排空间表现最为宽敞的一个。别人是用拳、用掌来衡量距离,CT6得用手肘!

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新发动机(最大输出350Nm、177kW)用了可闭缸技术,理论油耗为7.1升,在四款车里,属于比较低的水准。而且排放标准已经达到了尚未实施且异常严格的国6b排放标准。

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CT6还拥有一套C级行政车中实测中体验堪称优秀的车机系统。得益于安吉星系统的支持,CT6全系搭载一套凯迪拉克移动互联体验CUE系统,并提供了尺寸为10.1英寸的中控大屏,提供了安吉星4G LTE联网服务。可支持智能语音识别。同时手机互联还能支持苹果Carplay和百度CarLife两种互联方式。可以说CT6的人机互动是它的一大加分项。

CT6被人诟病最多之处在于底盘离地间隙过低,网上数据显示仅有104mm,而竞争对手的离地间隙一般在140mm、150mm左右。差了这四五个厘米,CT6在城市和乡村道路的通过性会受到影响。

目前CT6的优惠幅度较大,部分地区可以近30万的价格买到。

最后说说

辉昂有豪车的底子,皇冠是曾经的豪车,S90和CT6是二线的豪车。这些C级行政座驾,产品实力都远远高于市场地位。如果30万的预算,入这几款车可以说千值万值。虽然几款车有各自的优缺点,但三大件都保持了很高水准。此外因为是C级车定位,配置的整体水平都比较高,皇冠和S90甚至还装备了主动刹车。

如果同样是30万的预算,是买BBA的B级豪车还是二线C级豪车的入门版,笔者的建议是后者。原因在于,这些C级行政座驾在平台、底盘、发动机等决定一款车根本素质的核心技术上,其研发起点高于B级入门豪车。虽然品牌不如BBA,但车是用来开的,不是用来看的。底子扎实、技术先进、省心好开才是根本。

如果是您,这四款车您会如何选择?欢迎留言跟我们讨论。

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