-突然感觉中国人民好幸福!
-怎么说?
-这台进口车卖得比原产地还便宜
-口可口可
文丨芝麻君
笔者从小喜欢翻阅港台的汽车杂志,从这些汽车杂志里,我知道了很多车型的“绰号”。脑海里印象比较深刻的是“太空车”这个词,当年这个词同时代表了两款车型,一款是三菱的Space Wagon,另一款自然就是今天我们的主角——雷诺ESPACE。
小时候不知道Space也有空间、太空的意思,天真地以为太空车形容的就是那些外形设计超前,梦幻得像太空飞船一样的车子。回过头看今天拿到的这台雷诺ESPACE,外形设计依旧保持了法国车一贯的超现实主义风格。只不过在汽车工业快速爆发的21世纪,各种外形被过度设计的车层出不穷,但是ESPACE依然有一种让人眼前一亮的感觉,一眼看去就非常清新脱俗。当你仔细欣赏它的线条比例以及细节特点就会发现,ESPACE没有采用同质化严重的夸张设计(比如大嘴进气格栅),而是保持了法国车一贯爱用的流线设计。这不是一台换个车标也毫无违和感的车,这是一台原汁原味的雷诺,越看越有独特的味道。
虽然雷诺ESPACE引入国内的时间并不长,其实它才是现代家用MPV的鼻祖,从第一代车型推出至今已经有超过三十年的历史,并且一度成为欧洲最热门的MPV车型。我们今天拿到的是官方指导价为34.18万元的旗舰型号------ESPACE TCe 300 雅颂巴黎版。车身颜色采用了非常好看的罗曼紫配色。与传统MPV外形不同,ESPACE的车身采用了大量流线型设计,车头低矮且线条流畅,整车的风阻系数仅为0.3Cd,比很多轿车的风阻系数都要小,实际驾驶过程中也明显感觉到流线的外形对于抑制风噪的帮助。
除此之外,ESPACE还配备了四个19英寸的轮毂,与轮毂匹配的是四条邓禄普的Sport Maxx系列轮胎,规格为235/55/R19,大尺寸的轮毂配合不小的离地间距使ESPACE看起来完全符合一台跨界型MPV所应有的造型。
如果说ESPACE的外形是一辆“太空车”的话,那么它的内部必然是一个太空舱了。坐进ESPACE的车里,内饰完全没有传统MPV那种沉闷的风格,中控台采用了棕白双拼色设计,使得整个内饰非常有档次。
除此之外,我们拿到的这台顶配车型还在全车内外增加了多处“INITIAL PARIS”标识,这不仅表明顶配车型的尊贵身份,而且也代表着它是雷诺全球最豪华的旗舰车型。
当然,雷诺的内饰设计师不会放过任何一个可以发挥想象力的机会,把中央通道设计成整体悬浮式,上面镶嵌了一块8.7英寸的中控触摸屏,下方是一个“7”字形电子挡把,杯架则被放到了中央通道的下方。
设计师用LED氛围灯把这一片区域圈了起来,除此之外,B柱和C柱上各有一盏氛围灯照向车顶,氛围灯的颜色可以随着从节能到运动五种不同的驾控模式的改变而变换成不同颜色,当车内氛围灯亮起时,驾驶者俨然置身于浪漫之都法国巴黎,这也是ESPACE 的内饰亮点之一,官方名称叫做Multi-sense全感官驾控系统,对于内饰氛围的营造,法国人还是非常擅长的。
来到车尾部分,在这里你可以发现各种法国人对于享受生活的态度——它在电尾门上清晰地告诉你怎么在后备箱装四个高尔夫(配置|询价)球包,这也让我有点开始遐想那种欧式的休闲生活方式,虽然更多的时候,我要面对的还是眼前的苟且,但是学会享受生活,总是一件好事。
判断一辆MPV好不好,当然要真正用起来才知道。国内的ESPACE全系搭载了一台1.8T TCe300涡轮增压发动机,匹配一台7速双离合变速箱,这台发动机最大可输出224马力以及300N·m扭矩,账面数据非常不错,据说这台发动机还是来自雷诺的高性能子品牌Alpine,说到这里我已经迫不及待按下一键启动按钮。ESPACE共有5种驾驶模式可供选择,除了我们最常见的舒适模式、运动模式以及节能模式,ESPACE还提供有中性模式和自定义模式。舒适模式下的ESPACE无论是油门反应还是底盘滤震都非常轻柔,开起来就像一台舒服的轿车,同时座椅按摩会自动开启,完全没有开传统MPV的负担。
按下驾驶模式按钮,切换到运动模式,发动机和变速箱马上有了反应,整车的氛围灯变为红色,液晶仪表盘的样式也发生了改变,中央的时速表变成转速表,时速则以数字呈现。此时7速双离合变速箱更愿意停留在低档位,而且这时候我居然听到了V6发动机怒吼的声音!What?这是来自雷诺Clio V6的幻觉吗?后来才知道原来这是ESPACE自带的模拟声浪系统,透过顶配车型专属的12扬声器Boes音响发出模拟声浪。说实话,在感受过宝马、雷克萨斯以及讴歌的模拟声浪之后,我觉得雷诺的这个模拟声非常好听,让我一度忘了自己开着一台MPV。
说实话,在我之前所开过的所有车型里面,我一直认为大众的双离合调教逻辑是最成熟的。然而,当这次试驾完ESPACE之后,我发现这台七速双离合变速器不仅执行换挡意图非常明确,而且挡位之间的动力衔接非常顺畅。如果说大众的双离合变速器可以称作“够用”的话,那么这台ESPACE上的七速双离合变速器竟然可以让我用“高级感”来形容!
同时得益于双离合变速器在换挡速度上的优势,雷诺官方公布的0-100km/h加速时间仅需7.6秒,不俗的动力加上法国人最擅长的底盘调教,使ESPACE开起来完全没有压力,甚至还能开出一点运动车型的快感,不要忘了雷诺在F1以及各大房车赛可都是榜上有名的,而ESPACE居然还配备了可以电子调节软硬的悬挂,虽然后悬仅仅是用了扭力梁半独立悬挂,但我想这应该是这个世界上最好开的MPV之一吧。
体验过运动模式后,我把驾驶模式切换到了节能模式,这时整车的氛围灯都变成了绿色,仪表盘的主题也换成了节能的主题,惊喜的是节能模式下的ESPACE依然很听话,驾驶者依然可以通过轻踩油门获得想要的加速,发动机在1750转就可以输出300N·m的扭矩,不像很多本身动力就不充裕的车型,节能模式下驾驶简直是一场脚掌与油门踏板的搏斗。而同时,仪表盘右侧的树叶生长,又像是一个富有趣味的游戏,鼓励着你用更加环保的方式去驾驶这台车。
也许这就是ESPACE敢用19寸轮毂的底气吧。拥有强劲的动力的同时,ESPACE的油耗水平并不高,它的综合油耗仅为7.3L/100km,很难让人相信这是一台动力如此充沛的MPV车型做出来的油耗。值得一提的是,我在加油站才发现ESPACE居然可以加92号汽油,这回彻底让我对这辆法国车刮目相看了。
作为一款在欧洲畅销了多年的MPV车型,雷诺并没有第一时间引进新款ESPACE,而是选择在2017年才把新款ESPACE带到中国。恰逢国内开放了二胎政策,包括国产自主品牌在内的很多厂家开始重视家用MPV市场,雷诺把ESPACE引进国内也是希望在这个市场分一杯羹。依我看ESPACEe无论是在外形、内饰以及功能性方面都有其独特的优势;雷诺也给ESPACE定了一个非常良心的价格,27.18-34.18万元的售价可以买到一款外形时尚,内饰用料足,配置还丰富的进口7座MPV,夫复何求?更何况国内的ESPACE顶配版本售价比欧洲还便宜接近5万元,不说能不能打动别人,起码在这几天里ESPACE已经深深打动我了。
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