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骨灰级车迷正式“触电”!

骨灰级车迷正式“触电”!
2019-07-06 13:54:08 这车值么

文丨韩熙源

上回我们说到,在大概一个月前,Harris背叛了组织,购买了一台威马EX5电动车型来作为日常代步车。节目一经播出,便有非常多的网友表示了他们的疑问与不理解:购买一台电动车需要拥有哪些资格?在上海买燃油车和电动车会有啥区别?而其中最大的疑惑便是,为何身为内燃机爱好者的我,会去选择一台纯电车?

在一个多月之后的今天,我终于等来了自己的新车,借这次提车的机会,Harris也和大家好好唠唠:为什么我会妥协去买一台电动车?而在妥协之后,我又会得到或者牺牲什么?

▎什么驱使了我叛变了组织?

关于这个问题,我在曾经的订车作业中曾有和大家分享过,上海对外牌通行的限制、燃油车的日常开支过高、对极致“电门响应”的向往等因素均为“驱使”Harris叛变的原因。而在本文之中,我决定再补充几条:

首先是获得机动车指标方面。除了之前说到的燃油车无穷无尽的拍牌周期之外,想要购买标书、获得拍牌的资格也不容易,非上海户口居民必须连续交满三年的社保才能获得资格。相比之下,新能源汽车仅需一年,这对于在上海工作时长并不久的Harris来说,这显然更加适合。虽然购买电动车还需要通过征信的过程,但一年不超过五次违章的要求还是比较容易达到的。

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而关于车型本身,除了它相较其他电动车更为理性的动态性格之外,这台威马EX5的车机系统也非常吸引我。其实我是一个对于车机系统并不感冒的人,总认为过于复杂的车机系统只会影响正常的日常驾驶。但是这台EX5的车机逻辑还是很有趣的,日常操作也不麻烦,而L2级别的自动驾驶也提供了更多把玩车机的机会。不过,即使有全面的主动安全保障,还是应该时刻看着前方路面。

▎提车流程究竟是怎样的?

在之前,我和大家交代了订车和征信的过程,在店内需要支付两个订金,总计两万元,然后直接在威马的APP内进行征信的申请,随即便开始为期两周的征信。在订车的时候,销售告诉我订单需等到征信完成之后才可以进行生产,而生产周期大致为六周。

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但是不知道是自己运气好还是规定发生了变化,在我第二次询问销售时,对方告诉我这两个步骤正在同步进行,以致于Harris在征信通过之前,自己的车便已经生产完成,所以整个等车周期只有一个月而已。而提车流程也十分的便捷,交接了必要的材料与尾款之后,Harris便进行了十分正式但并不浮夸的交车仪式。

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只不过,提到车贴上临牌可不算完,只有安装了充电桩之后,车辆才可以正式上绿牌。充电桩的安装申请,这可谓是购买电动车的整个流程中最复杂的一步,需向电力局申请并购买独立电表,申请通过后再联系威马方面上门安装充电桩。

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而其中,最麻烦的便是获得用作充电桩申请材料的车位证明。车位证明有两种方式,一种为购买私人车位,而车位产权证便是申请依据,还有一种便是向物业申请车位证明。在寸土寸金的上海,刚工作没几年的Harris自然买不起车位,所以得向物业申请。但是吧,一旦一件事牵扯到三方,这事就会变得很复杂。在电力局与物业之间来回跑了好几趟之后,充电桩的安装许可才最终通过。

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好在,充电桩的安装还是很方便的,整个过程只花费了一个小时,而且没有收取任何额外的安装费用。安装过程也很细心,师傅详细的确认了安装位置,同时讲解了充电桩的使用方式。只是有一点稍微不太满意,充电桩并没有刷卡确认充电之类的保险方式,即插即冲,这也给了一些“道德败坏”的社会分子可乘之机。唯一的办法的只能是给电表上锁,每次充电时把电表的闸给按上。

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而如今,电表也终于安装完成了,接下来就是等着去威马门店办绿牌咯~

▎电动车的验车流程有何不同?

除非你对门店或销售绝对放心,否则在把车开回家之前,还是要进行详细的检查以免“中奖”。首先,外观的检查与普通燃油车相同,在光线充足的环境下检查漆面与钣金,检查确认轮胎的磨损情况以及生产日期,同时也别忘了打开副驾车门查看右下角铭牌上的出厂日期。这台车的生产日期没有问题,毕竟是下了订单才开始生产的,但是轮胎是2019年第三周出厂的,库存的时长稍久了一些。

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进到车内,这会是电动车检查与燃油车最为不同的地方,你没法通过发动机的运转来确认动力总成的状况,只能检查一下车机以及中控系统的一些功能是否正常。不过,对于这台威马EX5而言,它的一个功能十分实用,那就是一键自检。它可以详细的反馈车辆各部件的状态,这对于那些对车辆状况并不敏感的消费者而言可谓是一大福音。

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完成自检之后,Harris不得不多提一嘴关于电动车的保养,由于没有发动机与变速箱,所以电动车的保养十分简单,首个3000km后到店进行一次详细的检查,若车辆正常,那么之后的用车生活中只需每一万公里到店进行一次检查即可,更换一些与燃油车通用的易损部件,例如轮胎、刹车片、空调滤芯等,所以后期的保养费用大大降低。

▎购买这台威马到底要花多少钱

关于落地价方面,这也是电动车的优势,纯电动的身份可以为车辆免去车船税与购置税。而对于威马而言,落地价的组成则更为透明。由于采用直营店的模式,所以威马门店内的“灰色收费”完全为零。没有任何的加价与强制装潢,同时也没有任何杂七杂八的上牌服务费与检测费,连保险都没有强制在店内购买。

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所以,这台威马EX5智行2.0 Extra 创新版400的落地价组成为车价179800元+上牌工本费&临牌费500元+交强险950元+商业保险5000元=18.63万元。原本购买电表还需花费450元,然而最后好像没有收(???)。

▎写在最后

在经过了几个月的犹豫以及一个多月的等待之后,Harris终于“正式触电”了,而在接下来的时间中,我也会以三个身份来对这辆车进行评价——车评人、车主以及车迷,究竟这台车会给我以及《这车值么》团队带来更多的惊喜还是更多的惊吓,敬请期待咱们接下来的节目8!

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