文丨韩熙源

在Harris试驾过的百来台车中，有非常多的车型凭借其出色的运动调校给我留下了深刻的印象。但是，真正让我觉得想要一起生活的车并不多，而凯迪拉克XT5算是其中一台。因为在经历了疲惫的一天之后，XT5极为舒适的车厢氛围与动态表现能让我十分放松。如今，XT5推出了换装全新动力总成的2020款，与老款相比，它有哪些值得关注的改进？而它的经典美式动态表现又是如何打动我的？

（如果你也是美系车爱好者，

一定要来看一看视频）

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▎论体积，这才是SUV该有的尺寸

当下的SUV更多像是加高了底盘的旅行车，并没有我们印象中SUV那种应该有的气场，有些换代车型甚至被人戏称为“变性”行为。

而这辆凯迪拉克新XT5，却依然保持了美系SUV雄壮的气场，尺寸甚至接近于中大型SUV。虽然这些尺寸没有太多的转换到车内空间，但是当它停在你面前的时候，他给你带来的气场绝对是同级别最强的。虽然有些人会说看着有些臃肿，因为它确实是很宽大，可是相比上一代SRX，新XT5整体的车身造型已经改善了不少。

关于2020款与现款车型的区别，首先的变化在于前进气格栅。上一代车型采用粗线条的横条幅设计，而这台新款的风尚版改为点状的星空式设计，整体看起来会更显得精致，更符合当下的审美趋势。同时，尾灯的色调也会稍暗一些。

与XT4以及CT6一样，新XT5也会同时提供风尚版与运动版两种外观设计风格。

▎论豪华，你很难胜过美国人

在内饰的用料上，这台新XT5显然比德系竞品更加用心。内饰使用了大量的真皮包裹，在方向盘与门板位置也有木纹进行点缀，而门板和车顶使用的大量翻毛皮看起来也很有质感。

而在新老车型之间的区别方面，新XT5增加了许多先前XT4和新款CT6上所出现的配置。中控屏下方出现了NFC的标志，这意味着你可以用无线的形式将手机画面投射到车机的屏幕上；档把后方加设了类似于奥迪MMI操作方式的按键和旋钮，对于屏幕的操作更加便捷。而在扶手箱内还增加了一个手机无线充电的面板，为驾驶者给手机充电提供了更多的便利。

可惜的是，在空间利用率方面，新款XT5并没有太多的改善。虽然厚实的座椅填充与角度较大的靠背可以提供较为放松的坐姿，但对于一米九的Harris来说，头部与腿部空间并不优秀。好在出色的储物与承载能力为实用性扳回了一些分数。

▎论动力，数据减了但更快了

相对于老款车型，2020款车型最大的区别就是换装了全新的动力总成，这一台第八代Ecotec引擎满足了国6b的排放，但付出的代价就是动力减少了近30匹马力。不过，由于新车调校特性的不同，它的峰值扭矩大概在1500转就会爆发出来，油门的调教的也比较灵敏，所以说在中低速的状态下，这辆车跑起来也是感觉很轻快的。

而新XT5的底盘调校，也是我最喜欢的部分。虽然这台车没有搭载主动电磁悬挂，但它优秀的NVH性能和底盘滤震性能让人开起这台车来非常放松。或许会有人喜欢操控的快感，但是当你忙碌了一天之后，这种舒舒服服将你带回家的感觉才是最享受的放松方式。

仅调校风格而言，新XT5与之前试驾的XT4和新款CT6都是比较类似的状态。但由于新XT5拥有更高的离地间隙和更大尺寸与重量，所以在动态方面，它会更加具有漂浮感和隔离感的行驶质感。

▎写在最后

在豪华品牌SUV车型市场中，一款好产品需要兼顾各个方面的性能。但是更大车身尺寸确实可以更好的去发挥车子的气场，同时也更好的满足车主内心的愉悦感。用相同的价格，去买一辆更大更豪华的车，这何尝不是一种有趣的选择方式呢？