29日是政协四川省第十二届委员会第四次会议开幕的日子。作为四川省政协委员，成都轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉对交通发展建设相关话题最为关注。在29日下午小组会议期间，红星新闻记者采访了胡庆汉。他表示，当前，成都正加快推进轨道交通建设，除了成都目前在建的8个项目之外，成都轨道交通集体还承担了服务于成德眉资同城化发展的三条市域铁路的建设任务。

△胡庆汉

　　“我们现在的任务目标很清晰”，胡庆汉表示，“十四五”期间，成都地铁运营及在建里程数要力争达到850公里以上，加上三条市域铁路建设，“共计任务达1000公里”。此外，TOD项目建设也是接下来的重要任务。“成都的TOD项目都是按绿地率35%以上标准来建设”，他表示，这也体现了成都公园城市的特色。

　　成都轨道交通五期规划编制已启动

　　目前，成都市共开通了12条地铁线路，运营里程数达到了518公里。此外，在建线路也正如火如荼。据胡庆汉表示，当前，共8个项目正加快建设。8号线二期、27号线一期、30号线一期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期，共涉及8条线路，共176公里。

　　“我们的任务是850公里”，他表示，“十四五”期间，成都轨道交通运营及在建里程数要达到850公里以上，所以接下来，成都还要继续争取大约160公里的新建项目上马。据他透露，成都的轨道交通五期规划编制工作已经开始启动。

　　2020年3月，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组发布了《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划（2020—2022年）》，提出要围绕打造轨道上的都市圈，推动成资S3线、成德S11线、成眉S5线等市域铁路和成都城市轨道交通融合发展。胡庆汉表示，成资线路已经开工。成德、成眉两条线路如今正在加快推动中，“我们做好了今年开工的准备”。

　　TOD项目都按绿地率35%以上、

　　绿化率40%以上标准来建设

　　“城市已经进入了地铁时代”，胡庆汉说，尤其对于成都而言，地理条件导致空气环境相对脆弱，以及城市发展等原因，使得成都对于地铁的需求更加迫切。

　　他介绍了成都对于未来出行结构的预期，到2035年，地铁出行占中心城区市民出行总量的40%，常规公交车占10%，机动车占15%，慢行占35%，“这个结构基本上是东京、大阪的水平”。

　　如此一来，人们的出行结构就发生了深刻的、革命性的变化，人们的生活、工作、娱乐等交通组织方式，也就彻底发生了变化。胡庆汉表示，正因如此，TOD模式应运而生。

△陆肖站TOD景观示范区

△双凤桥TOD实景图

△双凤桥站TOD项目1号公园

　　去年，成都市轨道交通推出陆肖站TOD等14个TOD示范项目。此前，胡庆汉也曾表示，未来在成都地铁所有站点，单站500米、双站以上800米范围内，全面推行TOD模式的建设。要以TOD综合开发重整商圈和公共服务体系，引导城市空间布局调整，推动社区商业服务提档升级，为市民群众提供更多高品质服务。

　　“在美丽宜居公园城市示范区建设的探索中，TOD建设无疑是‘主力’”，胡庆汉说，成都所有TOD项目都是绿地率超过了35%，绿化率超过了40%，“达到这个标准是十分不易的”。他说，这也是成都TOD的特点，体现了公园城市的特色。而通过站点局部的高密，让另外的空间密度有效降低，不仅为建公园、建绿地提供了可能性，也让城市形态发生了变化。比如天际线，“你会看到大开大合的空间，远处天际线最高处的下面，可能正是地铁站”。

　　红星新闻记者 王垚

　　编辑 刘宇鹏