尽管时隔近三年，可对于大众公司来说，“尾气造假”丑闻的阴影却仍未抹去，并在最近呈现出愈演愈烈的趋势——

6月18日，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）被警方逮捕，成迄今为止，因尾气排放造假而被拘留的公司高管中级别最高的一位。这是继上周，德国检方对大众公司开出10亿欧元的“史上最大罚单”之后做出的又一重大动作。

▲奥迪CEO施泰德 图自《纽约时报》

随着施泰德的被捕，德国方面对“排放门”的调查力度增强已成定局，并放话称涉案人员至少有70人。

大众公司，又将如何接招？

被捕CEO任期本延至2022年

奥迪高层变动面临变数

据彭博社报道，奥迪首席执行官施泰德出生于德国巴伐利亚，早年毕业于奥格斯堡应用技术大学企业管理专业，专修企业规划、金融、银行与投资方向。

毕业后，施泰德在飞利浦计算机公司就职，1990年加盟奥迪。1997年，他转至大众汽车集团并于2002年起担任大众集团产品规划部负责人。2003年，施泰德回到奥迪，2007年开始担任首席执行官，2010年加入大众汽车集团董事会。

尽管在任期内，施泰德因“排放门”事件遭到批评，但在2017年5月17日，大众公司曾表示，现年54岁的奥迪首席执行官施泰德的任期将延长至2022年，这一提案获得监事会全员的投票通过。

知情人士称，施泰德已婚并育有两女，与家人关系甚好，经常和家人待在一起，在社交网站上表现不活跃，脸书、推特和ins上均查询不到其账号。

《商业内幕》报道称，在施泰德任职期间，奥迪销量继续稳步上升，然而缺乏新的高销量车型以及在新能源汽车发展方面缺乏坚定战略，也使其一直面临着压力。业内批评者也指出，尽管施泰德在市场营销方面成绩不俗，但是在新技术潮流的判断方面难寻亮点。

▲施泰德正在展示一款新能源概念车 图自《卫报》

而此前，大众公司新任首席执行官赫伯特·迪斯，正试图推出包括施泰德在内的新领导层结构，并希望推动公司在丑闻结束后，将重心转向电动汽车的研发生产。然而就在18日，施泰德的被捕使得奥迪高层的人员变动，面临着新的变数，他本人的去留也一时摇摆不定。

据《金融时报》报道，一名知情人士表示，对奥迪而言，任命一名临时首席执行官是必要之举，因为8月下旬奥迪将在布鲁塞尔举办一个重大活动，推出名为“e-tron”的电动运动型多功能车（SUV）系列，以表明该公司在汽车产品电动化方面走在对手宝马（BMW）和梅赛德斯的前面。

“这就像是开球。他们正处于启动战略的关键时刻，8月近在眼前。他们需要所有人各就各位。”该知情人士表示。

“排放门”事件后CEO待遇不降反升

奥迪暧昧态度遭质疑

《商业内幕》报道称，早在一周前，施泰德的住所就遭到突击检查，在德国媒体报道后，这一消息已得到检方和奥迪的证实。

慕尼黑检察官称，此次逮捕行动并非出于美国政府授意。他们在18日凌晨将其在位于英格尔施塔特（Ingolstadt）的家中逮捕。检方表示，此举系防止施泰德与他人“串供”，阻挠对于造假事件的调查。

《纽约时报》直言不讳地指出，无论从何种意义上讲，施泰德在“排放门”丑闻曝光以来，一直是一名“幸存者”——

尽管从施泰德的手表中，调查人员早就发现了奥迪公司在尾气造假事件中扮演了重要角色，但施泰德本人和大多数高管，却在风波之后仍然保住了工作；

在外界纷纷指责大众公司没有履行追责义务时，施泰德仍然没有从CEO退下来；

6月11日，施泰德被德国检方正式立案调查，大众公司管理层仍未就其是否下台做出任何讨论。

直到18日，施泰德被逮捕，才促使公司方面作出进一步举动。然而，即便在这样的情况下，大众公司方面的态度仍显得有些暧昧不清。

公司董事会在其被捕当天召开会议，但会上仅指派了一名临时CEO，并未对施泰德的最终去留做出任何回应。奥迪方面表示，“无罪推定依然适用于施泰德先生。”

然而，分析人士指出，大众公司拒绝对施泰德采取措施，成为公司在丑闻曝光两年半以来，一直应对乏力的最新例证。

弗吉尼亚大学里士满法学院教授托比亚斯（Carl Tobias）表示，大众公司片面的将法庭中的某些规则——“无法证明有罪即为无罪”用于公司高管的任免，是极端错误的行为。

“这明显是一个借口。”托比亚斯说，“无论是公司会还是董事会都应该好好考虑一下这一系列事件造成的恶劣公共影响。即便现在立刻撤换施泰德，都显得有些亡羊补牢的意味。”

而实际上，在尾气造假丑闻曝出后，施泰德在公司内的待遇反而一路走高——由2016年的300万欧元，涨到2017年的500万欧元，一度跻身全球收入最高CEO行列。这无疑表明，对于大众公司来说，“对待企业的忠诚似乎是衡量员工价值的最高标准”。

美国前副检察长辛普森（Larry Thompson）表示，大众公司对高管的追责不利，正是其重大失误之一。在今年4月提交的报告中，辛普森表示，他认为，大众公司仍然没有付出足够努力，构建更加符合道德的企业文化。

美国底特律检查官办公室发言人称，目前本案已经有9人被起诉，两人认罪，前大众高管中有6人都在德国，而德国通常不会对其进行引渡。

大众已为此支付罚金超1000亿元

检方相信至少有70人涉案

据此前外媒报道，2015年9月，美国环保局指控大众汽车公司在大约1100万台柴油动力汽车中安装特殊软件（defeat devices），在排放测试中进行造假，使得这些汽车看起来比实际上更加环保，更加安全。

对美国环保局的调查结果，大众汽车方面承认，曾在美国柴油发动机的排放测试中使用非法软件进行造假。消息一出，立即引发了该公司历史上最大危机，此即为“排放门”事件。

两个月后，奥迪承认同样运用了这一软件在美国的排放测试中进行造假。

▲2015年9月，大众公司承认尾气造假后，车辆大量召回 图自《独立报》

丑闻曝光后，大众在2015年的股价下跌6%，净亏损达15.82亿欧元。而此后，这一丑闻导致大众汽车为罚金、损害赔偿金和汽车回购付出逾250亿美元。上周，德国布伦瑞克(Braunschweig)检方又对该公司开出10亿欧元的罚单。

这意味着，截至目前，大众汽车已为这一事件支付了超过1000亿人民币的罚金。

在过去两年中，对这一丑闻的调查主要由美国政府牵头，德国方面的力度则一直显得乏善可陈，直至最近的10亿罚款和本周一对于施泰德的逮捕。

《纽约时报》分析称，对于德国检方来说，这一举动可谓是空前的。而这也表明，检方相信如果再不进行抓捕，施泰德可能会逃出德国，或者与他人“串供”干扰调查。检方相信，大众公司中至少有70人涉案。

据悉，施泰德被捕消息传出后，大众公司的股价在当天下午下跌超过3.3个百分点，达到去年10月以来的最低点。

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红星新闻记者丨翟佳琦 编译报道

编辑丨汪垠涛