这一代奔驰S级(配置|询价)无疑是成功的，凭借远超其它竞品的豪华设计一举成为了豪华品牌旗舰车型中的霸主。尝到甜头的奔驰在之后推出的全新C级、E级乃至刚刚上市的A级上都沿袭了S级的部分设计元素，也使得这些产品在各自细分市场中都取得了不错的成绩。

作为奔驰S级的宿敌之一，这一代宝马7系(配置|询价)在销量上远没有S级厉害，目前只能通过较大的优惠幅度，来获取一部分市场。不过宝马和奔驰“相爱相杀”近百年，又怎会让S级一家独大？中期改款的宝马7系便是宝马用以对抗S级的最新力作。

大“肾”霸气？

X7告诉世人，未来宝马的“双肾”进气格栅将越来越大。果不其然，中期改款的7系沿袭了X7的“大肾”设计。据德媒计算，和老车型相比，新车“双肾”的面积增加了40%，车头前部的高度比老车型增加了50mm。此外，德媒还发现了一个非常细微的地方——车头的BMW徽标直径从82mm增加到了95mm。

对于看惯了宝马设计语言的人来说，如今硕大、方正的进气格栅会显得有一些奇怪。在增大进气格栅的同时，新车的车灯看起来更加狭长。但通过这些改变，中期改款7系的前脸无疑变得更加霸气，也更具辨识度。新车侧面的造型和现款车型相比变化不大，霍夫迈斯特拐角依旧出现在车身侧面。

霍夫迈斯特拐角，又叫霍氏弯角，是宝马从1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，即在C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。

中期改款7系的另一个主要变化则出现在尾部，新车既奥迪A8(配置|询价)L之后，也采用贯穿式的尾灯设计。此外车灯的宽度相比现款车型减少了35mm，采用全LED光源，而新增的贯穿灯带部分宽度仅为6mm。毫无疑问，这样的车尾设计让人想到了在2018年换代的奥迪A8L，不过受制于没有拿到试驾车，目前还不知道宝马是否会给贯穿式尾灯增添一些炫目的灯光效果。

客观来说，中期改款7系的变化还是比较大的，特别是全新的前脸在大家看来有褒有贬。仔细想想，宝马做出这样的改变也情有可原。曾几何时，奔驰W140“虎头奔”是细分市场的霸主，但在1998年换代成为W220“蝴蝶奔”之后，S级失去了市场的领导地位，宝马7系也是在这一时期追了上来。而在现款的W222上，奔驰采用了更加优雅和豪华的设计。相较之下，G11/G12的宝马7系看起来运动是运动，但更像是一个大号5系，相信这也是造成如今奔驰S级一家独大的原因之一。

内饰再次让我想起了奥迪A8L

相比外观的大改，中期改款的宝马7系在内饰部分基本维持了现款车型的设计，标配Dakota皮革内饰，有五种不同颜色可供选择，同时还可选Exclusive Nappa皮革内饰。从用料和工艺上，到了7系这个级别基本上也没什么好挑剔的。

新车换装了全新样式的全液晶仪表盘，中控台多媒体显示屏也由10.25英寸升级至12.3英寸，搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统，可通过触摸、手势和语音进行控制。略显遗憾的是，此前在X7上出现的水晶挡杆，并没有出现在新款7系上。

和奥迪A8L一样，新车后排中央扶手上也提供了一个可拆卸的平板电脑。这台平板电脑除了可以控制娱乐设备和座椅，还可对遮阳帘、车辆氛围灯等进行设置，使用十分方便。

此外，新车通过后轮拱处的优化，降低了轮胎噪音。通过增加B柱区域中的优化隔音元件，进一步降低内部噪音水平。厚度增加5.1毫米的声学夹层玻璃不仅用于挡风玻璃，也用于侧窗和后窗。在BMW 750i xDrive、BMW 750Li xDrive和BMW M760Li xDrive车型上会标配全车声学夹层玻璃，后排静音玻璃则会在其他车型上作为选装件。

不过从设计上来说，中期改款的宝马7系和奥迪A8L一样，在和S级的对比当中，让我感觉少了那么一些豪华感。中控的悬浮屏、家族式的“鸡腿”电子挡杆，相比奔驰的横向双屏以及怀挡设计，甚至是那块万国IWC表，都差了些意思。

动力略微提升

中期改款7系将搭载经过升级优化的动力系统，其中740i/Li搭载的3.0T直列六缸发动机最大功率将由240kW提升至250kW；搭载4.0L V8双涡轮增压发动机的750i/Li，最大功率也将由330kW提升至347kW；而动力最强劲的M760Li车型依旧会搭载6.6T V12发动机。此外，宝马还将推出745e/Le，该车型还将搭载一套最大功率290kW、峰值扭矩600Nm的动力总成，纯电行驶里程将达到58km，0-100km/h的加速时间为5.1s。

此外，在奥迪A8上出现的后轮主动转向也将出现在中期改款宝马7系上。这套系统能够根据车速、转向角度、制动力和车辆高度等信息控制车辆的转向姿态，当车速较慢时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性；在车速较快时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

此外，新车还会搭载Executive Drive Pro主动侧倾稳定系统。这套系统和奔驰的魔术车身有相似之处，通过导航系统、摄像机采集的数据，系统与前后轴空气悬架和电子减震器配合，提供出色的悬架和减震舒适性，并将振动降至最低。

写在最后

从2018年中国市场的表现来看，汽车消费升级的趋势相当明显。在车市整体下行的情况下，奔驰、奥迪的销量都取得了超过10%的同比增长，宝马的同比增长也达到了7.7%。不过在高端市场，奔驰颇有些一家独大的势头，2018年新上市的A8L看起来还无法和S级抗衡，而老款宝马7系也只能通过让利来吸引消费者，奔驰S级却出现一车难求甚至加价提车的现像。现在的问题是，看起来霸气了很多的中期改款宝马7系能否撼动奔驰S级呢？