小百哥评

有没有发现车上的有些配置，在使用的时候有总觉得不那么方便，好像缺点什么。能体会到这点，你绝对是老司机！因为你已经发现了车企的小把戏。那些本应该成对出现的配置他们只给了你一个，剩下一个？加钱买高配或者选装吧！

汽车上的配置越来越丰富，本来这些配置都是为了提高使用便利性才出现的，不过车企为了体现配置差异硬将一些本该成对出现的配置拆开，让你总有那么点小难受，好让你掏钱买更贵的顶配车款。今天我就来揭露一下这个问题，聊聊那些本该成对出现的配置。

无钥匙进入&无钥匙启动

先看俩场景：掏钥匙，开锁上车，一键启动；开车门，一键启动。看出哪里不一样了吗？对，就是后面的少掏钥匙这一步。看似就差一步，但这会引发一个尴尬的问题：为了开门锁，车钥匙都掏出来了但进了车里还得琢磨钥匙放哪合适，装回包里或者兜里感觉很麻烦，放水杯架里，占一个水杯的位置，放在座椅上容易弄丢。总结就是：我这钥匙都掏出来了，你还让我再收回去？

▼不少车主只能讲钥匙放进杯架中

所以，第一对CP就是无钥匙进入与一键启动。本来这俩功能要解决的是一个问题：掏车钥匙太麻烦。但把这对CP拆开之后，后边的更麻烦，我车钥匙都掏出来了，按一下开锁键又得放回兜里。说句粗话，这不是脱了裤子放屁，多此一举么？

为了避免这种尴尬的场面，最简单的方法就是无钥匙启动与无钥匙进入同时装车，车钥匙根本不用掏出来。

现在配有无钥匙启动的车很多，但不少车并没有无钥匙进入，所以那种上了车无处放钥匙的情况时有发生。

▼只有无钥匙启动的车型较多

▼个别车型就有小储物空间用来放钥匙

目前在售的这代沃尔沃S60的早期低配车型需要将钥匙插入这个钥匙槽内才能启动。最基本的机械钥匙启动都比这省事儿，插进钥匙孔一拧就行了。沃尔沃这还要先把钥匙插进钥匙槽再按启动键。

▼沃尔沃的这个槽可以解决无处放钥匙的问题

既然只有一键启动功能很麻烦，那么反过来会不会好些？不，更麻烦！想想看，不用掏钥匙，轻松拉开门上车了，坐在包裹感极强的座椅里面想要发动车子，那就得从裤兜里往外掏钥匙，只希望你的裤子够宽松。

▼ 无钥匙进入车型显著特点是门把手有个感应区

现在的不少车型只配有一键启动，而无钥匙进入不是高配车款独有就是选配，为什么会这样呢？原因是成本。一键启动的感应器只要能在车内与钥匙配对就行了，而无钥匙进入得在车辆四周一定范围内与钥匙配对，而且五个车门都得能感应到钥匙。

▼感应到钥匙就能打开车门

对了，还有一些车明明同时装备了两种功能，却要伪装成只有一个功能，例如奔驰。奔驰的钥匙和钥匙孔很有蒙蔽性让人以为需要将钥匙插入才能启动车辆，其实不然，当时的奔驰车在出厂的时候会在配件袋里给车主提供一个按键盖，把盖板装到钥匙槽里，这台奔驰就拥有了一键启动功能。

▼奔驰的钥匙和钥匙孔非常有欺骗性

▼奔驰原厂就附带了一键启动盖板

皮质座椅&通风、加热

真皮座椅看似柔软舒适上档次，不过真使用过的小伙伴都知道，真皮座椅是冬冷夏热，要是非真皮不打孔的还会加重这一现象，对于男性的生理健康非常不利。这也是我一直推崇织物座椅的原因。

▼皮质座椅在夏天可以让你感受到“煎蛋”的快感

▼单纯皮质座椅不如织物舒适

▼打孔能有效的提高皮座椅的舒适度

那真皮座椅的特质就真没法改变了吗?非也，座椅加热、通风就是解决这一问题的良策。加热，可以让座椅在冬天迅速升温，“菊部”不再痛苦；通风，可以让座椅在夏天迅速降温，不再“煎蛋”。

▼座椅加热不少车型都有配置

座椅加热、通风可谓是皮质座椅的好伴侣，但这两项配置的装车情况并不乐观，近些年座椅加热变的普及了起来，不少车型的中配车款就有配备，不过通风功能一般在顶配车款上才能见到。

▼一般只有高配车款才有座椅通风

想避免皮座带来的冷热问题，那么买织物座椅的车不就好了么？可是一些车型全系标配皮座，乍一看觉得很厚道对不对？其实很鸡贼！没加热没通风的皮座，那就是诱导你买高配的节奏。

面对这样的消费诱导只能束手就擒？倒也未必，没有什么是汽配城解决不了的。现在不少汽配城都有座椅改装服务，自行改装出加热和通风即可。

▼汽配城改装的座椅有一定隐患

改装座椅有个问题，这两个功能都是要车载电源供电的，涉及到改动原车电路，这会埋下安全隐患。另外还有一种加热通风坐垫可以选择，但在大皮座上再套个巨厚的坐垫……怪不得中国都喜欢大空间的车。（友情提示：单个坐垫功率在35W左右，请根据车内负载谨慎安装，以免留下自燃隐患。）

▼现在有不少通风、加热坐垫

电动后备厢尾门&感应尾门

看到这组配置或许有人觉得不服，电动的一按就好，就算没有感应也很好啊。这么理解也没毛病，但是有了感应功能，才能完全发挥电动尾门的全部实力。

▼宝沃BX6的后备厢开关位于牌照上方，没有感应，使用不便

为了讲清楚感应尾门有多方便，我们先来看一下几种尾门的打开与关闭的方式。

首先是纯机械的，尾门解锁状态下，按一下开关，轻抬尾门，它会由液压撑杆支起，用力拉（压）尾门，关上。现在SUV的尾门都个头不小，重量也不轻，怕是女性用户很难玩转这种尾门

▼换个SUV有这功夫也不行

▼迈特威这尾门高度，一字马够得着么还？

第二是电动尾门，按下遥控器的尾门开关键，尾门解锁并自动升起或关闭。力气省了不少，但赶上去超市满载而归，双手挂满购物袋的时候，你就会后悔当时为什么没买个带感应的。

▼按键是很方便，不过双手占满也无奈

第三是感应电动，用脚轻扫后保险杠下部，尾门自动升起，再用脚轻扫一下，后备厢尾门自动关闭。这是最方便的一种。

▼这样比一字马优雅不少

介绍了三组汽车配置上的好CP，虽然他们本质上都是独立的，互不影响使用，但是如果组合在一起就可以发挥1+1>2的效果。只可惜车企就像王母，总喜欢棒打鸳鸯，毕竟他们得靠拆CP来人为制造配置差异，要不然款款都是功能齐备的顶配车款，还怎么挣钱？

其实，今天说的都是舒适配置，还算好，在涉及行车安全的配置上，车企也喜欢拆CP，这事我们下回再聊。

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