奥迪A6L(配置|询价)在中国的影响力不言而喻，作为加长轴距的先行者，以直逼D级车的尺寸，奠定了中大型车标杆的地位。1月15日，全新一代奥迪A6L正式上市，新车共推出12款车型，售价区间为41.78-66.68万元，搭载2.0T高/低功率发动机+12V轻混和3.0T+48V轻混的动力系统。

外观与尺寸

全新一代奥迪A6L给人最直观的感受就是年轻化，新车外形变得硬朗，凌厉的线条勾勒出车身的力量感，气质上就像从官场大佬向商务精英的转变，再加上新款更加丰富和鲜艳的颜色配置，让新A6L更加受到年轻消费者的喜爱，用一句通俗易懂的话来讲就是：开起来不再像“司机”了。

新A6L继承了A8L的多边形大嘴，帅气的大灯是前脸的点睛之笔，全系标配的矩阵式LED不辱灯厂名号，在你解/锁车辆时，大灯会与流水式的LED尾灯一起展现出酷炫的灯光效果，非常有仪式感。

车辆侧面部分因为轴距加长的100mm显得气势十足，车身比例依然非常协调，减短了前悬的长度，运动感更加突出，腰线采用了与quattro赛车相似的断开式设计，并且腰线的折痕非常深，配上S-line外观套件和19/20英寸轮圈，性能范儿十足。

车身后部用一根镀铬条贯穿尾部，下方的排气尾装饰，真的双边排气藏在里面，MoMo有些不懂奥迪这样设计的用意，明明有真排气为何要用假装饰呢？整体上新A6L明确了在大气稳重的基调上，附加年轻化和运动感的设计方向。

车身颜色可以说是新A6L的一大亮点，相比老款黑压压的一片显得要活跃太多，尤其蓝色直接让A6L年轻了20岁，而香槟金非常典雅，并且非常耐脏，深灰色走的是质感路线，类似A8L的深红色则偏向商务风。

新A6L基于全新MLB Evo平台打造，继续保持着接近D级车的车身尺寸，轴距达到3024mm。值得一提的是，两个版本的长度不同，动感型的长/宽/高分别为5050/1886/1475mm，而致雅型的长/宽/高分别为5038/1886/1475mm，差别只是在外观套件上。

内饰与空间

内饰部分了解奥迪新车型的同学肯定不会陌生，A6L与A8L/Q8/A7一样都采用了奥迪全新的三大屏内饰，奥迪一直以来注重的科技感得到了再升华，除了10.1英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，空调已经座椅通风加热调节也换成了8.6英寸的触控屏幕。最重要的，这是全系标配。

内饰的营造的光影效果非常出众，尤其在晚上屏幕点亮后，配合氛围灯极具未来感，而且没有对手那种油腻感和夜店范儿，非常恰到好处。另外，内饰材质有黑/灰、纯黑、黑/米、黑/焦糖色、灰/米、黑/棕、黑/红，6种搭配可选。

奥迪现已变身触控狂魔，实测后整套系统非常好用，与手机交互无异，触控是带反馈的，并且有类似苹果的3D Touch，触控需要用力按下才能确认，这样就不怕误操作，而轻触会显示预操作，非常智能便捷。多数功能都有快捷方式，方便一步操作，唯一要注意的就是因为配置比较厚道，所以菜单功能比较多，需要研究一番。

新A6L的座椅都是行政级别的，后排中央扶手放倒后会形成一个类似老板座的布局，并且前/后座椅配置也相当齐全，全系标配“四温区空调”，面板同样为触控操作，非常漂亮。

高配车型的后排还有可调整座椅、照明以及空调的小平板，入门车型这里则为一个带盖子的储物格乘坐空间方面更是没得说，前后身高190cm的乘客入座腿部空间还有约1拳的距离，普通身高可以随意跷二郎腿，166cm女生的话……看图好了。

动力

动力方面，40/45 TFSI将会搭载高低功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力/224马力，峰值扭矩320牛·米/350牛·米。55 TFSI则搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统均匹配7速双离合器变速箱，同时45TFSI和55TFSI车型还搭载了quattro ultra智能四驱系统。

3.0T V6+48V Mild Hybrid

六缸在当今中国市场已经非常难能可贵，新A6L上面这套3.0T+48V轻混的动力总成也出现在A8L上面，动力极其深厚，以至于安排的试驾路线可能连50%的实力都没有释放出来，V6让动力输出非常线性，再加上3.0L的基础排量和48V轻混的加持，几乎感觉不到涡轮的迟滞，整体加速感受平顺又有力量。

什么是48V轻混

48V轻混系统在保留传统12V电气系统的同时，又增加了一套48V 10Ah的锂电池和更大功率电机组成的48V轻混系统作为辅助，拥有容量更大、电压更高的电池，来满足当今车辆越来越多的电气化设备的供电需求，比如电子转向、空调压缩机、发动机液冷水泵、主动悬挂系统、主动四轮转向、主动防倾杆，甚至小型的电子涡轮等等。另外，配合起停系统，在短暂静止时替代发动机为车辆的用电设备供电，比如等红灯发动机熄灭，空调也不会失效。

另外，48V轻混系统还可以在起步和急加速的时候协助发动机，由于48V轻混拥有功率更大的电机（功率为12kW，输出扭矩为60Nm），而电机是皮带与发动机曲轴连接，因此当发动机还未启动时，车辆就可以依靠电机的助力来提供驱动力，同时优化了启停系统的反应速度。

总的来说，48V轻混系统可以弥补内燃机最薄弱的低转速动力，还能减少发动机的怠速时间，达到减少油耗的目的，每百公里可节油0.7L。另外，在滑行和刹车的时候通过发动机制动做动能回收为电池充电，关闭内燃机的滑行阶段可以持续长达30秒。

（下面这段视频可以清晰的看到奥迪48V轻混的工作原理）

12V轻混又是什么呢

而2.0T车型上面这套12V轻混系统，功能和原理大致相同，相当于在48V轻混的基础上做减法，又在传统12V电气系统上做了加法，并没有48V轻混额外的48V电池，而是把普通的12V蓄电池换成了12V 11Ah的锂电池，电机相比48V也要小很多，但依然能为发动机提供1kW的功率，可以将燃油消耗降低0.4L/100km。

2.0T+12V Mild Hybrid

45 TFSI的这台第三代EA888大家都非常熟悉了，在新A6L继续保持着均衡的表现，这也将是未来A6L的主销车型，12V轻混对于2.0T意义并不是的降低油耗，更重要的是体验上的优化，发动机起停系统的反应速度更快，震动也很轻微，滑行熄火时你依然有转向助力，以后上车先关启停的习惯可以改改了。同时，可以感受到新A6L在起步时更加灵敏了，而2.0T发动机本身，不管是低扭还是中途加速，动力都相当充沛。因为有quattro ultra四驱系统的保障，起步加速又稳又快，百公里加速破7秒不是问题。

驾驶感受

驾驶感受继续保持奥迪上手无难度的特点，轻松又好开。7速双离合变速箱的表现依然值得称赞，低速蠕行顺畅，中低速跟车也没有出现顿挫的情况。讲真，奥迪真的已经把双离合调校得趋近完美了。动力响应非常中性，不会神经质，也没有过于迟钝。转向虽然没有路感，但是指向性很好，车头非常灵活听话，渐进式转向随速度和角度的的阻尼营造非常自然。

底盘的豪华感营造依然很到位，在路过坑洼或突起时可以感受到底盘非常整，厚重感和隔绝感也有。避震感受还是偏向坚韧，虽然日常驾驶中没有A8L那种如履平地的感觉，但是带来不错的操控性。

总结：

奥迪A6L可以说缔造了中国豪华中大型车的时代，而在时代的风向标转向新生代人群时，全新一代奥迪A6L在保留传统优势的基础上。又做出了相当大的改变。外形不仅漂亮，如今还充满个性和张扬的特质，内饰更是科技感爆棚。12V和48V轻混的加持是科技的进步，更是体验上飞跃。同时全系标配矩阵式LED大灯、三屏中控、四区空调、渐进式转向等也看出奥迪十足的诚意。品牌力、产品力十足的兼具，让新中大型车时代依然属于奥迪A6L。