【V车网 新车实测】跟火热的世界杯相比，汽车市场也呈现出疯狂的一面，诸多新车型纷纷入市，其中就有陆风逍遥自动挡车型。

作为增配车型，陆风逍遥自动挡的颜值、配置和性价比，丝毫不弱于同级跨界车，车载智能互联也成一大卖点。自今年6月底上市开售后，配置不减反增，再加上0.3-1.2万的官方优惠，8.99万起的指导价有不小的优势。这款十万级智联轿跑SUV，实际开起来的体验怎样？备受期待。

7月10日，以“智在逍遥”为主题的陆风逍遥自动挡媒体深度试驾会在庐山西海举行，V车网编者有幸亲身参与。陆风逍遥最新的自动挡车型有多少卖点？开起来怎样？一起来看看。

一组陆风逍遥14部试驾车，从九江西海宾馆出发，经永吴水上公路，终点吴城镇，全程120公里左右，历时2个小时，来自国内各大汽车媒体，亲手握着陆风逍遥的方向盘，一路向北，切身感受这款陆风逍遥自动挡的方方面面。

从图中可以看出，陆风逍遥（自动挡）定位紧凑中的跨界SUV，融入仿生学和中国元素，车尾是京剧脸造型，不仅外观前卫，也颇高大，蛮适合年轻家用。作为一款跨界SUV，逍遥的最小离地距离188mm，过高些的减速带轻而易举，车身尺寸和轴距也不弱，长宽高分别为4439/1835/1550mm，2700的轴距也达到277mm，虽是紧凑型车，可驾乘空间一点也不紧凑，此次试驾会感受很明显。

逍遥的内饰配置相对丰富，也比同级车型更具质感，其中不少很是实用。像运动型座椅、新一代陆风智联系统，可远程控制车辆空调、车辆定位，还能远程控制车门解锁、电子围栏、远程启动/关闭发动机，语音交互下，可下达导航、音乐等指令，在此次试驾中明显能感受到其中的便利性。

据了解，陆风逍遥搭载的车联网，不比上汽、广汽的逊色，功能也领先当前大多数品牌车型，新车还享受双通道终身免费，可见这次陆风的诚意满满。

陆风逍遥有13款在售车型，此次庐山西海媒体深度试驾的是最新自动挡车型，搭1.5T+CVT动力组成，而逍遥是VT5的首款应用车型，足见开创者的精神。发动机的最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。

在此次长达120公里的长途试驾中，逍遥的驾控表现不让人失望。起步偏舒适，当转速达到1400+rpm时达到峰值扭矩，动力猛的提上来，有不错的加速推背感。

不过由于是自动挡车型，陆风逍遥的动力明显偏家用，不窜。低转速时扭力一般，好在变速箱换挡相对平顺；中高转速时动力十分给力，高速上变道超车轻而易举。这表明了陆风逍遥在保证驾乘舒适的同时，也让高速行驶有不错的操控性能。

此次试驾路况复杂，既有平顺大马路，也有颠簸乡道，还有大陡坡，经省道，穿乡道县道，走高速，体验各种路况，而整个试驾过程中，陆风逍遥表现出来的行驶质感，值得给四五星好评。

路不平，车不颠！遇到石子路和坑洼路段，一般10来万的车会振得很明显，而陆风逍遥的表现则好很多，相对镇静。回程时V车网编者驾车急行过拱形路面，整车有往上抛飞的一小段，落下时很安稳，一稳战万般不平，而坐在车里，无论是开着还是乘坐，无疑是一种舒服的享受。

路平顺，车内静！在时速60公里/小时的高速行驶中，车上最大的噪音，来自人清晰的聊天声音。在车内降噪方面，逍遥虽没法跟四五十万的豪车相比，但在同级同价位车中，还是相当不错的。

V车网编者后话：

得益于前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，这款轿跑SUV的底盘调教偏运动舒适，得益于英国米拉公司联手打造的专业SUV底盘，偏运动舒适，让陆风逍遥的行驶质感很出色。无论是过弯，还是急加速，都能保持车身的稳定性，让在场试驾的不少人，第一次就爱上操控陆风逍遥的感觉，相信你也会是。