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20万预算 凭什么不选凯美瑞而选择宝马1系三厢

20万预算 凭什么不选凯美瑞而选择宝马1系三厢
2018-07-10 23:31:16 每日侃车

20万预算购买三厢轿车,可以传统地选择凯美瑞、雅阁,也可以选择豪华品牌的入门车型,比如宝马三厢1系,很多人认为选择后者只是因为车头的LOGO,事实上恐怕并非那么简单。

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在今年初,华晨宝马向市场推出了年度改款的三厢1系轿车,2018款1系在外观基本保持一致,主要是仪表盘从宝马经典的“琥珀色”换成了最新的冷光黑白色仪表盘。下面我们就来深度体验一下这款车。

前脸看起来,华晨宝马三厢1系可谓“颜值”不低,虽然是为国内市场研发的车型,但整体看起来非常协调,并且大量采用了宝马UKL平台的一些外观设计语言。

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开放式的天使眼日间行车灯,已经是现在宝马车的最新风格了。远近光都采用LED光源,但没有透镜,白天看起来容易和卤素大灯混淆。

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双肾进气格栅的尺寸其实在如今宝马家族中算是比较协调的,这台试驾车的埃斯托蓝色也是三厢1系的主力颜色。

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这台118设计套装版在前翼子板拥有SPORT LINE徽标装饰,有趣的是118运动型也拥有同样的徽标,两者外观主要是采用不同风格轮毂。

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118设计套装版的采用17寸银色轮毂,试驾车的轮胎选用为韩泰万仕途S1 225/45R17缺气保用轮胎,市场价大概700元左右,该花纹轮胎目前也被广泛应用在中低配UKL平台宝马车型上(如1系、X1等)。

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底盘代号F52的三厢1系,和进口的亮相1系出自不同平台,因此绝非在两厢车基础上“装”上一个尾厢那么简单,因此侧面看起来非常协调,运动的同时又不失端庄。

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三厢1系车尾比较厚实,在夜间有时候很容易同3系混淆。

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尾灯面积整体有点大,放在一部A级车上,略显浮夸。

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118车型采用单边单出的排气管设计,视觉效果不错。

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内饰是本次1系年度改款的重要看点,宝马无意在这个级别车型上寻求突出的豪华感,但钢琴漆的点缀以及较为严谨的做工让1系保持了宝马家族应有的视觉与触觉质感。

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仪表盘从宝马传统琥珀色背光机械式仪表盘改为了黑白冷光仿液晶的扁平化机械式仪表盘,看起来前卫了一些。

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熄火断电之后,仪表盘背光会完全熄灭,猛一看会给人液晶虚拟仪表的感觉,但仔细观察依然能够见到指针和数字的影子。宝马没有设计可显示导航系统的奥迪、大众系的全液晶仪表盘,而是将“宝”压在了HUD平视显示系统上,中低配置国产1系可以选装这一系统。

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方向盘粗细适中,握感尚可。喇叭反应时间有一点点迟缓,另外试驾车选配了定速巡航系统,控制集成位于方向盘左侧,标配只有限速功能。

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另外,118换装了新款iDrive系统,屏幕为8.8寸大屏,整个系统UI也是完全颠覆了沿用了10余年的设计。

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除了iDrive旋钮,也可以通过触摸控制,反应流畅。

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中央底部控制区域,都是很“宝马”的设计,UKL平台车型全面采用了电子手刹,但对AUTO HOLD功能略显吝啬,这一点不如大众奥迪系车型。

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三厢1系座椅人机工程学考究,118运动套装还采用了手动腿部支撑,侧面包裹也比较充分。

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座椅采用8向电动调节外加2方向的电动腰撑,两档座椅记忆。所以按键都很大,操作起来没有障碍。

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三厢1系后排空间,比进口两厢1系略大,座椅厚实舒适

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后座三枚头枕都可调节,中央区域

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天花板的凹陷大幅度增加头部空间,这一点帮助其后排乘坐感超过了竞争对手奥迪A3

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后排中央扶手带有折叠杯托,折叠操作略有生涩感。后排拥有独立的空调出风口,这一点向3系看齐。

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后排iso-fix接口翻盖是宝马“保留曲目”,安装儿童座椅时非常轻松,给一个好评

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尾厢很深,空间标准,开口比较大

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掀起底板,拥有一个客观的延展储物空间,这也是得益于没有配置备胎,防爆胎的宝马都不用备胎。

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后排靠背放倒效果,虽然和其他轿车一样不能完全放平,但不妨碍放置滑雪板等较长的物品。

试驾部分

因为此次华晨宝马1系的年度小改款没有对动力传动部分有大幅度改进,因此我们只对车辆进行了简单的试驾体验,如果大家想了解更多驾驶感受可以关注每日侃车此前对1系的深度试驾。

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1.5T B38三缸发动机是现在UKL车型的汽油入门配备,甚至部分后驱1系和3系车型也使用过这款引擎。最大功率刚刚好100千瓦/136马力,驱动这台紧凑级轿车还算轻松。

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事实上,宝马有意通过将118i模拟出一种类似后驱车型的稳重味道。但这台三缸发动机却有些急躁,从数据上看,从1250转开始,这台引擎就能输出220牛米的最大扭矩,我们对此深信不疑,因为从起步开始,发动机就非常活跃,甚至某一瞬间,你会产生开一台丰田自然吸气车型的突兀感觉。这种活跃在城市里拥堵状况下还有些用武之地,比如防止其他车辆突然插队等等。但经常性的驾驶也会让乘客产生一点点不适的感觉。有了初段的活跃,我们已经可以想想高转速下的平凡表现,事实也的确如此。

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即便是这台118i,也保留了宝马一贯的美好操控感觉,至少方向盘给你很好的稳健气息,这是一种有意为之的电子阻尼感,只要用舒适模式就已经很沉重了,这种重量其实超过了进口后驱1系的方向助力。

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底盘保留了非常运动的感受,特别是初段一直是硬邦邦,再加上一样硬的防爆胎,过减速带一定会给你留下深刻印象。

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值得一提的是,宝马1系在NVH工程研发上下了不少心血,你可以看到非常厚实的防火墙隔音棉,多层的隔音橡胶也出现在车门上,即便是最小的1系车型,也要保留充分的豪华品质。关于B38引擎抖动,也基本可以忽略,因为它仅仅出现在起步的一瞬间,而且当油门不动的情况下,电脑会自动提升转速,维持一个顺畅的转速区间,这个设计也非常有意思。

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侃弟点评:

2018款华晨宝马三厢1系进行了配置升级,在仪表盘和iDrive系统上向3系看齐。相比主要对手一汽奥迪A3,三厢1系拥有更稳重的驾驶感觉,稍大的后排乘坐空间,但在具体设计上和配置上和对手存在差异。选择A3和1系其实并没有本质差别,因为真正的抉择在于:如果你有20W左右预算,你会买一台宝马118i,还是一台日系B级车型,诸如雅阁或是凯美瑞?这才是真正需要权衡再三,按照年龄、使用环境去考虑的大问题!

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