2021年开年第一件魔幻的事情，想必就是“全民哄抢特斯拉”了。是的，你没看错，这次哄抢的对象不再是手机，而是变成了家庭三大件之一的汽车。在1月1日，国产特斯拉Model Y(配置|询价)正式发售，而这款看起来并不像SUV的中型SUV，一上市就做出了“大放价”的举动：长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元，下调了14.81万元；高性能版起售价也从之前53.5万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。看起来，这款新车“入手即血赚”，被点燃热情的消费者也一度挤爆特斯拉官网。

所谓“外行看热闹，内行看门道”，特斯拉真有哄抢的价值吗？在不少消费者眼里确实有。一来美国特斯拉本身是高端电动车的代名词，二来以高续航高智能而著称的特斯拉，也确实在业内有着“标杆”的地位。但如果你要说新能源车领域除了特斯拉就没有能打的了，这话就有失偏颇了。如今，蔚来、理想、小鹏等国产新势力在新能源汽车领域的成绩令人瞩目。今天，我们不妨就通过理想ONE和国产Model Y的错位对比，来看一看双方的实力如何。

众所周知，特斯拉Model Y这次能引发全民哄抢，首先还是靠降价策略。此前，Model Y的价格一度在50万元上下，其中长续航版为48.8万元，高性能版为53.5万元；如此高昂的售价在国产新能源车型面前确实有些缺乏竞争力。尤其是面对车身尺寸跟轴距等各项数据都全面领先于Model Y的理想ONE，理想ONE官方售价为32.8万元，价位比降完价之后的Model Y还要低一点。从亲民与否的角度来看，谁更划算一目了然。

诚然，特斯拉在新能源领域的品牌影响力已经比较高了，但购车终究要落在实际使用之上。首先来看外形，特斯拉Model Y的造型采用了特斯拉一贯的流线型设计，有网友评论这完全就是“Model 3 PLUS”，而从尾部看，Model Y的造型也高度类似特斯拉旗舰车型Model X(配置|询价)。由此可见，特斯拉Model Y的设计师在造型上可能真的没下多少功夫，模块化的东西直接套用就好了。

一旦接受了这种设定，消费者在外观上对国产Model Y的新鲜感就会大打折扣，而更重要的是Model Y的外形实在让人难以相信这是台中型SUV。尤其是在中大型SUV理想ONE面前，两车的气场对比就变得更加明显了。在极具辨识度的大尺寸中网和星环式LED大灯的衬托下，理想ONE的前脸很大气。此外整车设计采用比较简约的风格，众多平直线条的堆叠使其整体观感颇为修长，给人一种硬朗不失时尚的感觉。当然，这两个款车谁更好看，还得看大家的审美喜好，而就个人来说，理想ONE的造型会更打动我。

为何说特斯拉Model Y就是“Model 3 PLUS”，其实不只是外观，内饰也能说明这一点。虽然相比于“塑料感重”的Model 3，Model Y的中控台和门板内侧有木纹饰条作为点缀中控台和门板内侧有木纹饰条作为点缀，一定程度上提升了内饰的质感，但与Model 3如出一辙的中控台，几乎看不到什么操作按键，所有操作都靠一块触控屏来实现。反观理想ONE，采用双色设计的中控台多处都以真皮包裹，单色氛围灯营造了一定的豪华感。同为新能源车型，理想ONE丰富的操作分区令人印象深刻，尤其是面积较大的几块屏幕，样式相当时髦，在智能科技感的营造上也比较到位。

最后让我们来看看新能源车最重要的续航指标。根据工信部续航数据显示，特斯拉Model Y长续航版和高性能版的续航里程分别为594km和480km，达到了电动车的主流续航水平，这一点还是值得肯定的。而采用增程式动力的理想ONE在续航上更为灵活。通过一套智能发电系统和一块容量为40.5kw·h 的三元锂电池，理想ONE可在纯电优先、油电混合等多种驾驶模式下，根据用车场景切换，综合续航里程可高达800km，远超普通电动车水平。前段时间有理想ONE车主就和特斯拉车主结伴前往川藏线自驾，可见开理想ONE的车主有多高的自由度，丝毫不畏惧出远门。

进口车国产后降价本是常见之事，国产特斯拉Model Y创造的“开年第一抢”，实际上也只是由特斯拉主导的常规促销手段，与别的车企降价冲量本质上也没什么多大不同。从消费者的角度来看，买新能源车无非还是选择真正适合自己的那一款，具体选谁还是见仁见智的。但至少我们可以确定，像理想ONE这样的国产新能源车，已经有了足以在细分市场占得一席之地的实力。