1，脱欧或致需求下跌　沃克斯豪尔或将关闭一个英国工厂

据外媒报道，鉴于脱欧之后汽车需求量可能会减少，对于PSA集团来说，沃克斯豪尔在英国拥有两处工厂似乎有点多。

作为欧宝的姊妹品牌，沃克斯豪尔也在考虑如何应对英国脱欧之后带来的市场需求量下滑等问题。相关知情人士透露，沃克斯豪尔可能会永久的关闭英国两家工厂当中的一家。

这位不愿表露身份的人士透露，沃克斯豪尔还未做出最终决定，而PSA也将对未来前景做出评估。

沃克斯豪尔可以选择在脱欧之前囤积零部件，从而避免出现供应短缺问题，而航空发动机引擎生产商劳斯莱斯控股公司（Rolls-Royce Holdings Plc）则表示可能会采取这种方式。另外，公司也可以选择像宝马那样将夏季停工时间提前。

沃克斯豪尔在邮件中表示：“现在这个阶段我们不想对脱欧的进程以及PSA集团的评估给予评论，因为现在还不是付诸实施的最后一步。我们工作是处于一个灵活的模式，正如往常一样，我们会用几个方案来解决不同的问题。”

PSA在英国地区的员工约为3,000人，主要是在位于埃尔斯米尔港的工厂，而其中南利物浦工厂负责生产Astra车型，另外，靠近伦敦的卢顿工厂则负责生产中型货车。

正如其他车企一样，PSA也一直希望清楚地知道3月29日之后发生了什么。英国首相特蕾莎梅本周提出签署协议使英国现阶段能够继续留在海关联盟当中，从而缓解外界的担忧。然而，特蕾莎梅的计划则遭到其保守党内部的挑战，认为这一政治戏剧背后所带来的后果是无法估计的。

特蕾莎梅计划的另外选择是在不签订任何协议的情况下完成脱欧，而边界控制和关税会带来巨额成本，而可能造成的政治动乱也会使工党上台成为脱欧新一轮公投的领导者。

脱欧以及柴油车需求量的下滑导致英国今年的汽车销量遭受重创。根据英国汽车制造商协会（SMMT）公布的数据显示，新车注册量跌幅达到7.2%。沃克斯豪尔的跌幅达到11%，而标致品牌和雪铁龙品牌则分别下滑2.8%和3.6%。

今年年初，PSA宣布将在卢顿工厂生产新款Vivaro货车，并在2019年增加产量和进行1亿欧元投资。自去年从通用处收购沃克斯豪尔之后，PSA也曾宣布在埃尔斯米尔港工厂裁员650位。

英国汽车制造商协会表示，英国生产的汽车约有80%供海外出口，而其中接近一半是销往欧盟地区。英国市场在PSA全球销量当中的占比约为10%。

车企同时也需进口零部件，而脱欧之后可能会在边界处有所耽搁，以及面临关税问题。举例来说，沃克斯豪尔Vivaro货车仅40%的部件是在英国生产，而更受欢迎的Astra则仅为23%。

PSA首席执行官唐唯实上月表示：“如果英国与欧盟没有达成协议，我有责任要保护我们公司的利益。”（来源：盖世汽车）

2，大众投12亿欧元改造茨维考工厂成欧洲最大电动车工厂

当地时间11月15日，大众宣布将投资12亿欧元（约94.37亿元人民币）把其位于德国东部的茨维考工厂改造成欧洲最大的电动汽车工厂，为其2025年之后电动车年度产量达100万辆做准备。

大众指出，茨维考工厂的电动车年产能将达30万辆，高出大众集团任何一个工厂。目前，该工厂生产高尔夫(配置|询价)和高尔夫 Estate，从2019年年底开始，将开始生产大众首款基于MEB平台的ID电动车。从2021年开始，将开始生产大众集团旗下三大品牌的六大电动车车型。茨维考电动车工厂采用的电池将采自波兰和匈牙利，尽管煤炭是上述两个国家的主要能源，但是供应商均已同意使用绿色能源。

根据《欧洲汽车新闻》的报道，大众即将生产的6款车型的情况如下：大众ID Neo掀背车将在2019年11月下线，第二年将在欧洲开售，售价在23,000欧元左右；紧凑型跨界车I.D. Crozz未来或在欧洲、中国和美国出售；目前还有一款ID系列车型和两款奥迪车型、一款西雅特车型尚未公布。此外，宽敞型SUV车型ID Lounge将于2023年开始生产，但是目前尚未决定生产工厂。（来源：盖世汽车）

3，中国销量翻倍　阿斯顿马丁第三季度利润大涨

据《金融时报》报道，得益于中国和英国市场的强劲需求，阿斯顿马丁第三季度利润几乎翻倍，这也是该公司第一次作为上市公司公布业绩。10月份，阿斯顿马丁宣布在伦敦交易所正式上市。

第三季度，阿斯顿马丁调整后利润从2,800万英镑激增至5,400万英镑；营业收入上涨81%至2.82亿英镑；税前利润增长至310万英镑，而去年同期仅为30万英镑。据该公司预计，其全年利润率将在23左右。

今年7-9月份，阿斯顿马丁的汽车销量翻倍至1,776辆，中国是主要增长动力。在推出阿斯顿马丁新款DB11(配置|询价)和Vantage跑车之后，其在华销量上涨一倍多。在其本土市场英国，销量也上涨了三分之二左右。因此，阿斯顿马丁预计今年年度销量将接近6,200-6,400辆预测范围的上限。

目前，阿斯顿马丁正在威尔士开设第二个工厂，生产其首款SUV车型DBX以及Lagonda电动车型。新工厂投产后，阿斯顿马丁产能有望从7,000辆上涨至14,000辆。首批DBX原型车已经正在生产，预计将于2020年开始量产。

阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer表示，“良好的业绩表现使得我们有信心达到销量目标上限。我们准备在新工厂生产DBX车型，并且已经收到包括DBS Superleggera和特别版本的订单，这些都为我们未来的发展铺平道路。”

据报道，由于价格较低的DB11车型V8版本和入门版Vantage车型，阿斯顿马丁第三季度的平均售价下跌7%至136,000英镑。阿斯顿马丁上市时发行价为19英镑，而11月14日的股价下跌至16.11英镑。（来源：盖世汽车）

4，研究表明：自动紧急制动系统可减少50%的车辆碰撞事故

自动驾驶技术有望显著提高驾驶安全性，但是这并不意味着现有的系统应当被人忽视。据外媒报道，美国公路安全保险协会（the Insurance Institute for Highway Safety）的最近进行了一项研究，研究了具有自动紧急制动功能的前碰撞系统的有效性。结果非常好，因为表明了该项技术可以大大减少每年发生的事故数量。

虽然最近的研究只考察了2013至2015年款通用汽车，但是研究发现配备了具自动紧急制动功能的前碰撞预警系统车型与没有搭载该技术的车型相比，前后碰撞事故减少了43%，当涉及有伤员的前后碰撞事故时，配备该技术的车辆表现比竞争对手表现好64%。只配备了前碰撞预警系统（没有自动制动功能）的基本车型，也比没有搭载该技术的车型表现得更好，前后碰撞事故下降了17%，前后碰撞事故造成的伤亡数量下降了30%。

除了减少事故数量之外，该技术还显著减少了造成伤亡的事故数量，可能是因为驾驶员得到了预先提醒，可能发生碰撞，即使无法完全避免碰撞，也可能会减速。

而最新一项研究建立在先前研究基础之上，考察了讴歌、菲亚特克莱斯勒、本田、梅赛德斯-奔驰、斯巴鲁和沃尔沃的车辆。在该特定研究中，具有紧急制动功能的前碰撞预警系统将前后碰撞的事故数量减少了50%，发生伤亡的碰撞事故数量也下降了56%。

据该研究报告的作者Jessica Cicchino所说：“有证据表明前防撞系统可以发挥作用，而且当其不仅仅依赖驾驶员做出反应时，该系统的工作效果更好。”

虽然自动紧急制动系统正成为越来越多车辆的标准配置，但其远未普及。但是， 20多家汽车制造商都承诺，从2022年9月开始，在他们销售的所有新车上，该技术将成为标准配置。（来源：盖世汽车）

5，马恒达将投1000万卢比建立电动车研发生产基地年产能达7万辆

据外媒报道，马恒达宣布，计划在印度卡纳塔克邦地区投资1000万卢比，建立一座电动汽车研发和生产基地。马恒达此前主要生产运动型多功能车（SUV）和拖拉机，将通过其子公司马恒达电力车（Mahindra Electric）来实施该项目。

到2020年，该电动车生产基地的年产量将达到7万辆。马恒达还将在班加罗尔的电气技术中心为电动汽车生产零部件，包括电池组、电力电子设备和电机组件等，还计划向其他希望生产电动汽车的公司供应电动车零部件。

该生产基地是马恒达战略计划的一部分，旨在印度政府敦促汽车制造商在当地生产电动汽车之际，保持其在印度电动汽车领域的领导地位。印度政府还在制定一项推广环保汽车的政策，以减少主要城市的严重污染。

马恒达总经理Pawan Goenka表示，该公司将与其意大利子公司Pininfarina合作开发价值30万欧元的电动汽车。Goenka称，“这是我们认为具有里程碑意义的一天，我们今天的扩张将使印度迈向电动化时代。”

11月14日，马恒达还展示了其Treo系列电动汽车。Treo电动三轮车将使用马恒达自主研发的电力传动系统以及锂离子电池。今年2月份，马恒达宣布与韩国LG化学结盟，在印度生产锂离子电池。2010年，马恒达收购了总部位于班加罗尔的Reva电动汽车公司，成为印度首家投资电动车技术的汽车制造商。（来源：盖世汽车）

６，大陆与EasyMile签署谅解备忘录在新加坡合作开展自动驾驶测试

据外媒报道，大陆集团（Continental）与EasyMile公司合作组成的研发团队目前正在大陆集团新加坡办事处（Continental'sSingapore office），为自动驾驶移动出行研发解决方案。法国EasyMile（易迈）公司总部位于图卢兹，被认为是研发自动驾驶车辆解决方案的先锋。合作团队将专注于研发感知和机器学习技术，并为在新加坡地铁站附近的私人场地和公共道路上部署自动驾驶车辆，测试自动驾驶车辆（AV）技术。

在庆祝研发计划启动和签署谅解备忘录（MoU）的活动中，人们就通过电动驱动大陆的CubE（大陆城市移动出行体验）研发平台了解到无人驾驶移动出行，该研发平台基于Easy-Mile的软件而搭建。

新加坡是一个高度创新的国家，是整个亚洲地区的强大经济中心。该国设立了适用于自动驾驶车辆的监管沙箱，可以灵活地快速调整监管框架，以支持自动驾驶技术快速发展，同时保障公共安全。自动驾驶系统在改善新加坡交通系统方面占有突出地位，而且，自动驾驶车辆可以增强家与公共交通节点之间的第一英里和最后一英里的联系。为了推动自动驾驶技术发展，新加坡正与领先公司进行密集对话，以尽快研发无人驾驶解决方案，维持高效的城市移动出行。

随着谅解备忘录的签署以及研发团队的成立，大陆与EasyMile进一步扩大了合作。2017年，大陆集团就已经成为了EasyMile的股东和合伙人。（来源：盖世汽车）