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三菱汽车提议将戈恩从董事会除名/江森自控退出汽车行业

三菱汽车提议将戈恩从董事会除名/江森自控退出汽车行业
2018-11-20 18:05:34 行联社

1,三菱汽车提议将戈恩从董事会除名 并开展内部调查当地时间11月19日,三菱汽车表示,将提议使卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)从董事会中除名。三菱汽车证实,雷诺-日产-三菱联盟董事长兼首席执行

1,三菱汽车提议将戈恩从董事会除名 并开展内部调查

三菱汽车提议将戈恩从董事会除名/江森自控退出汽车行业

当地时间11月19日,三菱汽车表示,将提议使卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)从董事会中除名。

三菱汽车证实,雷诺-日产-三菱联盟董事长兼首席执行官戈恩于11月19日在东京被捕,涉嫌在财务报表中隐瞒真实薪酬、违反金融法。

同一天,日产汽车首席执行官西川广人举行新闻发布会称,将向公司董事会建议立即解除戈恩董事长及代表董事职务。戈恩不仅是雷诺-日产-三菱联盟的董事长兼首席执行官,还是日产以及三菱的董事长兼代表董事,同时是法国雷诺汽车公司的首席执行官。

戈恩从上世纪90年代末开始领导雷诺日产联盟,许多业内资深人士曾怀疑,一家法国汽车公司与一家日本汽车制造商结盟是否可行,然而该举措最终被证明是成功之举。三菱汽车也于2016年加入该联盟。

以下是三菱汽车发布的完整声明:

有媒体报道称,三菱汽车公司董事会主席兼代表董事卡洛斯·戈恩涉嫌违反《金融交易法》(Financial Instruments and Exchange Act),提交包含虚假陈述的年度财务报告,被东京地方检察厅逮捕。

针对该起被捕事件,鉴于戈恩被指控的不当行为与公司治理和合规问题相关,公司建议立即解除戈恩作为三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。我们会立即进行内部调查,以确定戈恩是否也曾在三菱汽车有过上述严重渎职行为。

三菱汽车公司对该起事件引起的任何关注和担忧深表歉意。(来源:盖世汽车)

2,江森自控132亿美元出售电池业务正式退出汽车行业

三菱汽车提议将戈恩从董事会除名/江森自控退出汽车行业

北京时间11月19日消息,全球知名汽车零部件供应商江森自控宣布,以132亿美金的价格把旗下电池业务打包出售给加拿大风投公司BrookfieldBusiness Partners L.P.。双方预计在明年6月30日之前完成交易。

出售电力解决方案业务,使其成为继霍尼韦尔之后又一家正式退出汽车行业的科技巨头,并完成了向非汽车公司的转型进程。据悉,江森自控此前是汽车业最大的零部件供应商之一。

在沃伦•约翰逊(Warren Johnson)获得第一款室内恒温器专利135年后,他的公司江森自控又回到了最初的形态,专注于为建筑物制造气候控制系统。

对于一家曾自诩为全球最大汽车电池和汽车座椅供应商的公司来说,这是一个显著的转变。(来源:腾讯汽车)

3,三星考虑利用人类驾驶员脑电波 训练自动驾驶车辆的AI装置

三菱汽车提议将戈恩从董事会除名/江森自控退出汽车行业

据外媒报道,韩国三星(Samsung)公司申请了一项新型自动驾驶员培训模型专利,该公司希望继续在自动驾驶领域实现发展。该专利最近由世界知识产权组织(WIPO)进行了发布,主要适用于利用机器学习、人类驾驶员指标和传统传感器信息,训练自动驾驶车辆的人工智能(AI)“装置”和方法。当人类控制车辆时,车辆内部若干来源的数据得以提取和跟踪,包括诸如从方向盘和制动器或油门踏板动作获得的有关握力和定位等信息。此外,三星明确指出包括使用眼球跟踪和脑电波心电图测量方法,由耳机收集到的指标,此方法与医疗中常见的测量心电图(EKG/ECG)和脑电波(EEG)采取的方法类似。

三星对该设备的描述表明,心电图信息将用于评估驾驶环境和危险驾驶环境的变化以及其他指标。然而,该指标也与驾驶员使用转向信号灯、操纵汽车喇叭、音响以及其他工具进行结合,以便建立驾驶习惯模式,并不断改进。从摄像头、激光雷达、雷达和导航数据中收集到的指标将帮助编制更完整的图像,从而创建自动驾驶AI训练模型。

尽管,三星最近开始推出AI汽车创新、技术和平台产品组合,但是此次专利申请是该公司向前迈进的一大步。此前,三星的大多数解决方案都是为自动驾驶行业服务,但是自己并不生产汽车。如今,三星希望成为汽车制造商,并且已经获得了韩国政府的自动驾驶车辆测试许可证。如果该专利能够被应用,三星有望与Alphabet公司的Waymo竞争,Waymo就是与其他制造商的汽车构建了自己的系统,而不是将系统出售给原始设备制造商(OEM)。

而且,大多数自动驾驶培训项目主要依赖激光雷达、雷达、摄像头以及准确的地图数据和成百上千英里的驾驶测试。一般来说,AI会与人类驾驶员配合使用以防自动驾驶系统失灵,无法响应,或是出现任何与软件相关的问题。三星的方法不同之处在于,通过阅读脑电波对人类驾驶员进行实时分析。虽然也有可能会出错,但是该方法也可以为自动驾驶车辆的驾驶员提供更好的方式,以应对共用道路的非自动驾驶车辆。此外,如果三星负责且谨慎地选择人类驾驶员,该方法还能改善自动驾驶车辆的“态势感知”以及自动驾驶车辆对环境中其他未知因素的响应。(来源:盖世汽车)

4,BMTS预测涡轮增压器年复合增长率达10% 中国市场进入快速增长期

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在汽车行业的快速发展下,节能环保已成为大势所趋。根据国家燃油消耗法规,到2020年乘用车平均燃料消耗量需降到5L/100KM;到2025年乘用车平均燃料消耗量需降到4 L/100KM,史上最严排放标准“国六”标准从今年起也陆续在各地实施。涡轮增压技术在满足油耗要求的同时提升汽车驾驶性能,作为经济有效的“节能减排”技术被车企广泛采用。

“全球涡轮增压器市场将持续稳定增长,年增长率预期为6%。预计在2022年涡轮增压整体市场的需求将超过6000万台。”BMTS technology(以下简称为BMTS)全球销售及市场副总裁Volker Brielmann在日前上海举行的全球战略发布会上表示,“尽管欧洲仍然是涡轮增压器的重要市场,但我们预计中国在2017到2024年间,涡轮增压器将会有快速增长,年复合增长率约达到10%。”

为迎合高速增长的市场,BMTS在此次主题为“匠心十年,再谱新篇”全球战略发布会上提出未来全球增长三大战略:第一、继续加大研发投资,在北京成立中国技术中心,与清华大学涡轮增压研究室达成战略合作;第二、加大垂直整合供应链力度,在山东建立涡轮增压器配件厂;第三、发展优化全球布局,即将在中国和东欧选取新的厂址,做到更贴近顾客。(来源:盖世汽车)

5,特斯拉:全球总销量50万辆 累计电动里程已达100亿英里

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北京时间11月19日消息,据国外媒体electrek网站报道,特斯拉全球销量正在以创纪录的速度增长。据汽车资讯网站electrek了解,截至本周,该公司全球总销量达50万辆,电动行驶总里程达到100亿英里。

早在2016年10月, 特斯拉汽车全球电动行驶总里程创下了30亿英里的里程碑,三个月后又增加了5亿英里,到12月份这一数字达到35亿英里,并于2017年3月再次增加5亿英里。

当时,特斯拉汽车日均全球行驶总里程达到500万英里。通过特斯拉网站公路旅行(road trip)页面可以跟踪行驶里程统计的进展情况。该公司证实,特斯拉汽车全球电动行驶总里程在2017年7月已经超过50亿英里。

当特斯拉逐步开始生产Model 3的时候,该公司的日均全球行驶总里程增长到700万英里。

但是,由于特斯拉在公路旅行页面中取消了计数器,因此外界无法计算总里程。

据知情人士透露,该公司的全球电动行驶总里程在今年9月超过了90亿英里,当时的日均行驶总里程约为2000万英里,接近2年前的4倍。

据此速度发展,全球特斯拉汽车的行驶总里程在感恩节前预计将达到100亿英里。该知情人士还透露,特斯拉全球总销量于当地时间11月15日达到50万辆,电动行驶总里程也达到了100亿英里。

分析人士表示,这是一个重要的里程碑,表明此前由汽油或柴油驱动的100亿英里已经被电力驱动所取代。虽然这并不意味着100亿英里的行驶里程耗用的完全是清洁能源,但至少代表了这种可能性的存在。全球许多特斯拉车主电池充电的来源多来自于水力、风力发电等清洁能源,而对于那些仍然通过污染性来源发电的地方,电动汽车车主正在以更快的速度增加太阳能发电,让汽车使用太阳能动力。特斯拉全球电动行驶总里程达100亿英里对于电动汽车领域来讲,的确是一个令人兴奋的时刻,而这只是一个开始。未来几年,市场有望看到许多新车型带来了巨大的增长,而不仅仅来自特斯拉。(来源:腾讯汽车)

6,众泰美国:2020年开始将在美国市场销售中国制造跨界车

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北京时间11月19日消息,据国外媒体报道,进入美国市场的中国汽车制造商众泰汽车近日表示,其众泰美国(Zotye USA)计划自2020年开始在美国市场销售一款中国制造的跨界车,并且众泰美国还将采取别具一格的营销模式,解决消费者和经销商对传统汽车销售的不满。

据报道,中国汽车制造商众泰汽车自上个月控股美国加州的HAAH AutomotiveHoldings公司后,着力打造众泰美国(Zotye USA),计划成为“首家以中国品牌在美国销售汽车的中国公司”。众泰美国高管们表示,他们将为消费者提供“良好的体验、在线销售和平价汽车”。而对于那些选择签约销售众泰跨界车的经销商来说,他们不需要昂贵的运营成本和经销成本,而这是老牌汽车制造商通常施加给经销商的。前现代汽车美国公司(Hyundai Motor America)资深高管、现任HAAH和众泰美国负责销售的高级副总裁鲍勃-普拉津斯基(Bob Pradzinski)表示,众泰的目标是“真正地进行重组”。

根据众泰与合作伙伴签署的协议,众泰汽车预计将在美国80个较大规模的地区市场进行销售,预计设立300到325家特许经销商,计划自2020年第四季度开始销售T600系列的跨界车。但众泰现在面临的压力和工作非常多。首先就是建立一个强大的管理团队,众泰美国招募了现代汽车美国公司负责销售的高管鲍勃-普拉津斯基后,又将前马自达和沃尔沃高管、现为HAAH AutomotiveHoldings首席执行官的杜克-哈勒(Duke Hale)招在旗下。随后,众泰美国在这个管理团队的带领下,已经开始了一轮经销商招募计划。但是众泰美国目前不愿意提供新加入的高管姓名和经销商的名称。

据悉,众泰美国和HAAH打算在下个月宣布首批20家左右的特许经销商。普拉津斯基和杜克-哈勒已经在美国东西海岸举行了低调的经销商会议,鼓励有兴趣的经销商通过HAAH公司的网站与其取得联系。这也表明,众泰汽车正在寻找业务实力强、销量和维修能力强、客户服务满意度高的经销商。此外,众泰美国不光希望现有的新车经销商加入,还希望拥有丰富汽车零售经验的个人加入其团队。

据媒体披露,众泰美国可能计划以一种不同于传统特许经销商的方式进入市场。普拉津斯基在接受《汽车新闻》采访时说:“我们希望经销商能意识到我们正处于亚马逊时代,经销商需要改变。”众泰美国所谓的改变,指的是经销商在汽车价格上的决定权,以及在运营成本上的排他性政策。按照众泰美国的设想,经销商可以在一个展厅里展示不同品牌的汽车,众泰汽车可以共享汽车展厅,经销商可以把汽车放在超市、购物中心里展示。

与此同时,众泰美国还将建立一个网上汽车商城,向客户提供“所有你能想象到的关于汽车的信息”,以及通常只能在经销商处获得的信息,比如他们的信用评分将如何影响付款。此外,众泰美国还将与金融贷款机构展开谈判,为购买众泰汽车的美国消费者提供金融贷款服务以及担保。

汽车行业分析师伊万-德鲁里(IvanDrury)表示,众泰美国的营销手段将会非常丰富多彩,众泰汽车可能会把更多在中国的经验带到美国市场。但是众泰汽车会面临“大量”挑战,特别是来自美国经济衰退的风险。当然,中国汽车产品的不同看法,也会影响消费者的选择,众泰汽车将不得不寻找愿意从一家不知名公司购买产品的有风险意识的消费者。行业分析机构Kelley Blue Book的执行分析师丽贝卡-林德兰(Rebecca Lindland)表示,众泰汽车还将面临资金压力,大大低估了进入美国市场所需的资本投资。无论是通用汽车(General Motors)还是特斯拉(Tesla),它们的资金都非常充裕。

HAAH和众泰汽车的官员承认,他们还有很多工作需要去完成,但他们已经开始就特许经销的问题与监管机构开展游说,预计将会很快获得美国政府的批准。(来源:腾讯汽车)

7,日产子公司海外购买豪宅 戈恩私用

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据《日经网》11月20日报道,有知情人士指出,日产旗下一个子公司花费1,780万美元为其董事长卡洛斯•戈恩在里约热内卢和黎巴嫩贝鲁特购置豪华住宅。11月19日,日产董事长戈恩在日本被抓。

该报道指出,上述交易都是通过日产旗下一个荷兰子公司完成。该公司于2010年成立,资本大约为60亿日元(就目前的利率来看约为5,340万美元)。知情人士表示,该公司是由日产独资成立。根据日产的官方说法,该公司将投资初创公司,但是目前并没有太多证据支撑这一说法。

在有告密者透露信息之后,日产已经就此事进行了几个月的内部调查。11月19日,日产发布声明称戈恩涉嫌“多项不当行为”,包括少报收入以及错误使用公司资产和基金。日产表示,将于11月22日解除戈恩的董事长职务。

根据知情人士的说法,日产相关人士在调查中采用了新设立的辩诉交易(pleabargain)计划。该计划于今年6月才设立,如果被告人和检察机关充分合作,将可以减轻或者免除刑事处分。据悉,戈恩案件是已知的第二个使用该策略的案例。

知情人士指出,荷兰分公司的基金很明显被用来在里约热内卢购买公寓以及在贝鲁特购买豪宅,但是都是为了戈恩的私人使用。此外,日产还负责承担维修和翻新费用,总花费超出20亿日元。但是,日产在贝鲁特并没有主要的运营中心,雷诺和日产也没有。根据知情人士的说法,这些交易都是由代表董事Greg Kelly负责。11月19日,日产在声明中表示,Kelly深度参与了戈恩的不当行为。

戈恩的被抓、以及不断扩大的丑闻,震惊了日本政府和投资界,均担心对日产造成过大的影响。日本经济产业大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)表示,“我们认为保持稳定的关系十分重要,我们希望将进行具有建设性的讨论,并且让股东信服。”

日本首席内阁部长Yoshihide Suga,则表示将“密切关注事件发展”,而日本交通大臣石井敬一(Keiichi Ishii)对戈恩的被抓“很吃惊”。11月20日早间,日产股价当天开盘下跌6.4%,为941日元,为两年来最低,而三菱汽车开盘下跌6.2%。(来源:盖世汽车)

8,缩短70% 的金属3D打印时间降低一半成本 吉凯恩合作EOS

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据外媒报道,吉凯恩粉末冶金公司(GKN Powder Metallurgy)宣布与EOS公司建立战略合作伙伴关系,两家公司共同设计了一种新型高效激光金属3D打印生产工艺,将生产时间缩短了70%,总体成本降低了50%。吉凯恩是粉末金属行业的领先材料和零件生产商,而EOS公司是3D打印金属和聚合物工业领域的领先技术供应商。

吉凯恩粉末冶金公司首席执行官Peter Oberparleiter表示:“我们对制造业的可能性有不同的看法,金属3D打印以及原型快速制作已经成为我们业务的重要组成部分。此次合作使得激光金属3D打印成为可行的长期解决方案,让所有制造商加快交付速度,享受激光3D打印带来的超高设计自由度。我们的客户在不需要其他任何模具的情况下,将以前所未有的高速度生产出高质量零件。”

到目前为止,增材制造已被汽车和工业行业所接受,用于快速原型制造,但是客户往往发现在大规模生产过程中,零件的生产成本会过高。两家公司表示,将吉凯恩的创新金属粉末、EOS的不锈钢316L VPro以及EOS独特的生产工艺和增材制造专业知识相结合,就可以创造出支持大规模终端使用的高性能零件。

EOS公司的首席执行官AdrianKeppler博士表示:“为了扩大我们在汽车行业的影响力,我们一直在寻找一个强大合作伙伴,该伙伴需要在钢材和典型工业级材料领域内拥有高水平专业知识,并且在其他工业化技术和客户应用方面有成功经验。我们觉得吉凯恩粉末冶金公司就是这样一个完美的合作伙伴,基于此合作伙伴关系,我们的顾客可提高生产速度,降低材料成本,大幅优化每个零件的成本。与此同时,降低市场准入门槛,探索全新的应用领域。”(来源:盖世汽车)

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