近日，笔者从某个知名汽车网站看到一条推广信息，“宝马1系，全国30多个城市限时优惠。其中南昌地区，宝马1系近一个月成交价最低可享8.0折，现金优惠最高可达6.19万元，新车优惠价16.00万元起”。

这款宝马1系三厢版轿车自去年2月份上市以来，销量一直都是处于不温不火的状态，而终端市场在其上市两个月后就开始推出大幅的优惠政策，入门级价格一度跌破16万。可即便是这样，优惠并没有给其带来销量上的突破。

数据显示，2018年5月宝马1系销量为3542辆，在华晨宝马销量中占比9.97%，在紧凑型车销量中排名第45位。最高月销量是在去年11月份达到4592辆，进入2018年后销量也始终不振，仅维持在月销3000多辆左右，这也与当初宝马高层的预期相去甚远。

缘何这样一款16万起步的豪华轿车，在以能够拥有BBA为傲的国内市场不受待见呢？

首先是宝马品牌的后驱印象根深蒂固，绝大部分男人是无法接受这台宝马是前驱的；其次是宝马1系搭载的三缸发动机，那是出了名的抖，早就被网友批判得“体无完肤”；再者，4456毫米的车长，2670毫米的轴距，也使得其第二排空间捉襟见肘，这让一向喜欢大空间的中国消费者难以接受。

除此之外，糟糕的质量或许也是其销量难以提振的原因之一。在投诉网站，车主反映国产宝马1系装配的普利司通轮胎普遍出现鼓包、开裂甚至是爆胎的现象。

新车两个月，四个轮胎全部鼓包。

一位来自江苏宿迁的宝马1系车主王先生投诉称，其于2017年3月22日在宿迁宝尊宝马4S店购得了一辆2017款 118i 运动型宝马1系。令他没想到的是新车仅仅行驶了一个月后，就出现了轮胎鼓包的情况，王先生当时以为自己操作的原因所致，可是又过了一个多月后四个胎竟然全部鼓包，当时公里数3000多。

随后，王先生将此情况反映给4s店要求索赔，4S店的回复却是轮胎属于易损件，质保一个月。我们都知道轮胎质保期不应低于三包规定，宿迁宝尊宝马4S店的回复显然是在推诿回避消费者。

二个月新车，轮胎就鼓了三个大包

一位2018款 118i 运动型车主投诉称，其购买的新车刚刚行驶了两个月就莫名其妙车胎鼓了三个大包，而4S店给出的说法却是因驾驶人员个人问题不予更换，这让车主非常气愤，

提车一个月，左前轮鼓包

一位2018款 120i 设计套装型车主投诉称，提车不到一个月行驶2500公里，左前轮的 普利司通轮胎就出现了鼓包，车主反映，知道是运动胎，所以处处小心，过减速带10码不到，坑洼路面都躲着开，而4S的的回复还是一如既往的因外力所致，对此，车主并不满意，

宝马1系的轮胎除了鼓包，爆胎也成了家常便饭

新车才买了不足20天，左前轮突然爆胎

车主反映，“20多万的车是豆腐做的？”。新车才买了不足20天，正常驾驶，基本上在城区行驶，昨天晚上在行驶中左前轮突然爆胎，车速不足50公里每小时，今天检查的时候右前轮出现2个鼓包，找经销商说轮胎属于消耗品，属于正常现象。

新车不到一个月，突然爆胎

一位 2017款 120i 设计套装型宝马1系车主投诉称，买新车不到一个月 ，很小心驾驶，减速带和坑洼地带都小心行驶，无刮擦扎痕迹 ，行驶正常路面速度75-80km/h靠近轮毂内侧突然爆裂！裂痕大约12-14cm ，有行车记录仪为证！

总结：

在大幅降价销售的基础上，月销却仅维持在3千辆左右，这让国产宝马1系确实无颜面对三驾马车的称号，毕竟这是宝马汽车重金打造的中国特供车型。而在中国车市，为中国需求而设计的特供车型，大多数成为销量主力，捷达和朗逸(配置|询价)就是成功的案例。但到了国产宝马1系这儿，似乎就水土不服了。

最近有消息称，宝马三厢版1系将于墨西哥上市，起售价为48.99万比索，约合人民币16.48万，比国内版本便宜了约5万元。也许在中国卖不好，宝马1系只能转战墨西哥寻求新的市场，而宝马1系的特供车身份至此也将不复存在。