日前，《汽车专业网》从国家市场监督管理总局荻，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称：“五菱汽车”）将召回两款存在动力输出中断隐患的车型，共计32658辆。

ECU问题，3万辆宝骏下月召回

五菱汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月12日起召回以下车辆，共计32658辆。

2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车，共计20406辆；2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车，共计12252辆。

本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。

五菱汽车将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

半年两次召回惹争议

据了解，在今年5月份，五菱汽车公告称，自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。召回原因也是存在动力输出中断隐患。

2019年刚过半，五菱汽车就进行了两次召回，涉及52338辆汽车。而从上半年的销售数据（以上险数为准）来看，涉及召回的3款车型中，宝骏730车型上险53760辆，同比减少34.5%；宝骏530车型上险数49261辆，同比增加13.2%；宝骏560车型上险数729辆，同比减少96.4%。

可以看出，以上3款车型的总召回量占了其上半年上险数的一半，其中还有宝骏560这样上险数同比减少-96.4%，销量断崖式下跌的车型出现。

事实上，五菱汽车早在2017年就陷入大量召回丑闻，当年召回的宝骏汽车超过93万辆，占了总销量的93.7%左右。这对于五菱汽车来说无疑是个不小的打击，不料才短短两年时间，再次大量召回，这一次等待五菱汽车的将是什么？

变速器问题为投诉重灾区

《汽车专业网》结合第三方投诉平台得知，宝骏530不仅是召回通告里的部分2018款汽车存在变速器问题，连2019款也有相关投诉。

车主们提到最多的问题是“换挡异响”、“车辆脱挡”等问题，更有甚者购车还不足一个月，就发生了正常行驶中4挡自动调为空挡的情况，严重影响了车主的行车安全。

宝骏730除了本次召回的2017款车型外，前几代车型和最新的2019款车型的投诉也不在少数。其中，2016款和2014款更是投诉重灾区，投诉总和超过3000宗。众多投诉案例中的关键词多为“变速器异响”、“变速器脱挡”、“变速器跳挡”等问题。

而6月召回的宝骏560车型，投诉关键词也与变速器有关，从侧面反映五菱汽车旗下的宝骏变速箱问题是否为通病？是否其他型号、年份生产的车型被召回只是时间问题？质量如此堪忧的五菱汽车还值得消费者的信任吗？

上半年销量大跌29.19%跌落神坛

此前，《汽车专业网》就动力输出中断事宜，询问过资深汽修师傅小司，他给出的回应是：“有维修过动力中断的宝骏560型号车辆，动力中断在行车过程中非常危险，尤其是高速行驶时，后面车辆跟车距离较近或来不及反应的情况下，容易发生交通事故。”

相继的几次召回事件无疑是给了五菱汽车一次又一次的重击。数据显示2019年1-6月份，五菱汽车共计销售汽车74.47万辆，同比下跌29.19%。

曾经连续8年打败上汽通用、上汽大众稳守国内汽车销量冠军的五菱汽车，今年上半年总销量竟然出现大幅下滑，恐与质量不佳、大规模的频繁召回不无关系。这也给品牌公信力带来极大的影响与挑战。

企业召回态度是消费者看中的一点，而如果市面上持续有存在安全隐患的车辆，造成不可逆的后果，将会是消费者与品牌方“双输”。五菱汽车要想重返销量顶峰，除了为消费者提供质量过硬的产品，别无他选。